Posté: Dim 20 Juil 2014, 17:30
A minima, il faut vérifier le N° de série gravé sur la voiture. Après, on a des alertes sur une caisse qui a trop roulé.
cuir usé, "trop propre d'extérieur", si le capot a qq coups de cailloux cela veut dire qu'il est d'origine... donc pas accidenté avec une peinture neuve dessus, bref.
Petite anecdote : J'ai acheté mon cay dans son jus à un proprio que je juge (pour l'instant) honnête.
Ce dernier m'a expliqué que sa femme s'en servait la journée car il avait un autre véhicule moins gourmand en essence pour bosser mais aussi qu'il l'avait acheté à une femme auparavant.
J'ai constaté des griffures multiples sur la malle arrière ainsi que sur le levier de vitesse. Déduction, il s'agissait des bagues de ces dames peu sensibles à l'esthétique de nos voitures qui avaient rayé ces éléments. Soit un CAY conduit uniquement par des femmes pour 80% du temps alors que celui-ci est un import d'Allemagne.
Comme quoi, des "petites preuves" peuvent conforter notre achat et les dires du vendeur...
Chaque achat est un cas particulier.
cuir usé, "trop propre d'extérieur", si le capot a qq coups de cailloux cela veut dire qu'il est d'origine... donc pas accidenté avec une peinture neuve dessus, bref.
Petite anecdote : J'ai acheté mon cay dans son jus à un proprio que je juge (pour l'instant) honnête.
Ce dernier m'a expliqué que sa femme s'en servait la journée car il avait un autre véhicule moins gourmand en essence pour bosser mais aussi qu'il l'avait acheté à une femme auparavant.
J'ai constaté des griffures multiples sur la malle arrière ainsi que sur le levier de vitesse. Déduction, il s'agissait des bagues de ces dames peu sensibles à l'esthétique de nos voitures qui avaient rayé ces éléments. Soit un CAY conduit uniquement par des femmes pour 80% du temps alors que celui-ci est un import d'Allemagne.
Comme quoi, des "petites preuves" peuvent conforter notre achat et les dires du vendeur...
Chaque achat est un cas particulier.