Posté: Dim 29 Juin 2014, 12:26
Le montage GPL est possible sur Cayenne.
Je conseille vivement le montage d'un graissage de haut moteur dans le but de préserver les soupapes.
Maintenant, il faut partir sur un système d'injection liquide qui est le top du GPL, aucune différence de fonctionnement par rapport à l'essence et pratiquement aucun entretien sur l'installation.
Attention au choix de l'installateur qui à lui seul représente la majeure partie de la fiabilité et du bon fonctionnement du système. (Voir forum GPL)
Il y a une légère surconsommation, en essence je tourne à 15 Litres environs et en GPL à 16.5 Litres ce qui est peu.
Le choix du réservoir est important, soit on a une grande autonomie mais une perte de place importante dans le coffre ou une autonomie plus faible mais une meilleure intégration du réservoir dans le coffre.
La rentabilité de l'installation est obtenue environs à 30000 Kms au GPL, et se réalise en grande partie par la différence de prix du carburant.
Il y a un gain non négligeable sur les frais d'immatriculation qui participent également à la rentabilité.
Le contrôle technique sera par contre un peu plus élevé car l'installation est contrôlée également.
La plupart des pompes GPL ne sont pas ouverte 24H/24H. (Sauf dans les stations autoroutières ou Total Esso...)
Le GPL est un carburant propre, il émet moins de Co2 que l'essence, il nettoie le moteur, ce qui explique qu'un moteur fonctionnant au GPL a une durée de vie plus longue, car il n'y a pas de dépôts ou calamine...
Evidement, les puristes ayant des actions chez TOTAL te diront que si tu montes du GPL sur ton Cayenne, prévois un moteur de rechange, des soupapes ou je ne sais quoi...Ce qui à mon avis est faux, il suffit juste de regarder les Cayennes GPL en vente sur Leboncoin et les kilométrages qu'ils ont atteints, ils ont tous plus de 200 000 Kms...Alors que la plupart des essences sont en pièces détachées à ce kilométrage.
Voici les axes principaux de réflexion sur le GPL.
Je conseille vivement le montage d'un graissage de haut moteur dans le but de préserver les soupapes.
Maintenant, il faut partir sur un système d'injection liquide qui est le top du GPL, aucune différence de fonctionnement par rapport à l'essence et pratiquement aucun entretien sur l'installation.
Attention au choix de l'installateur qui à lui seul représente la majeure partie de la fiabilité et du bon fonctionnement du système. (Voir forum GPL)
Il y a une légère surconsommation, en essence je tourne à 15 Litres environs et en GPL à 16.5 Litres ce qui est peu.
Le choix du réservoir est important, soit on a une grande autonomie mais une perte de place importante dans le coffre ou une autonomie plus faible mais une meilleure intégration du réservoir dans le coffre.
La rentabilité de l'installation est obtenue environs à 30000 Kms au GPL, et se réalise en grande partie par la différence de prix du carburant.
Il y a un gain non négligeable sur les frais d'immatriculation qui participent également à la rentabilité.
Le contrôle technique sera par contre un peu plus élevé car l'installation est contrôlée également.
La plupart des pompes GPL ne sont pas ouverte 24H/24H. (Sauf dans les stations autoroutières ou Total Esso...)
Le GPL est un carburant propre, il émet moins de Co2 que l'essence, il nettoie le moteur, ce qui explique qu'un moteur fonctionnant au GPL a une durée de vie plus longue, car il n'y a pas de dépôts ou calamine...
Evidement, les puristes ayant des actions chez TOTAL te diront que si tu montes du GPL sur ton Cayenne, prévois un moteur de rechange, des soupapes ou je ne sais quoi...Ce qui à mon avis est faux, il suffit juste de regarder les Cayennes GPL en vente sur Leboncoin et les kilométrages qu'ils ont atteints, ils ont tous plus de 200 000 Kms...Alors que la plupart des essences sont en pièces détachées à ce kilométrage.
Voici les axes principaux de réflexion sur le GPL.