Posté: Mer 11 Juin 2014, 21:59
Pour moi, la réflexion serait de ce niveau :
Je veux un V8 mais vu le budget, il sera chargé en km et/ou peu optionné. Si je n'ai pas 2 mains gauches, je vais faire l'entretien moi même et je vais m'en sortir.
Le V6 957 est bien mieux que le 955 (j'ai testé les 2, je peux confirmer). Pour le même budget, il sera un peu mieux optionné que le V8 et/ou avec un peu moins de km, ce qui me permet de le faire suivre en CP.
Après tu peux avoir les variantes que tu souhaites, autour de ces axes là.
Encore une fois, j'ai eu l'opportunité de prendre d'abord un V6 955, beaucoup moins cher, mais le moteur est vraiment pauvre. Cela aurait été dommage de rouler en Porsche avec un moteur comme ça.
Le V6 957 suffit largement à mon bonheur, pour rouler tout seul, ou en famille. Je roule et j'ai la banane, je suis bien dans ma voiture et le reste ...
Si tu veux avoir le pied lourd, en particulier sur des "petites routes", le V6 risque de te frustrer, même si la touche S rempli très bien son rôle en ce qui me concerne.
Je veux un V8 mais vu le budget, il sera chargé en km et/ou peu optionné. Si je n'ai pas 2 mains gauches, je vais faire l'entretien moi même et je vais m'en sortir.
Le V6 957 est bien mieux que le 955 (j'ai testé les 2, je peux confirmer). Pour le même budget, il sera un peu mieux optionné que le V8 et/ou avec un peu moins de km, ce qui me permet de le faire suivre en CP.
Après tu peux avoir les variantes que tu souhaites, autour de ces axes là.
Encore une fois, j'ai eu l'opportunité de prendre d'abord un V6 955, beaucoup moins cher, mais le moteur est vraiment pauvre. Cela aurait été dommage de rouler en Porsche avec un moteur comme ça.
Le V6 957 suffit largement à mon bonheur, pour rouler tout seul, ou en famille. Je roule et j'ai la banane, je suis bien dans ma voiture et le reste ...
Si tu veux avoir le pied lourd, en particulier sur des "petites routes", le V6 risque de te frustrer, même si la touche S rempli très bien son rôle en ce qui me concerne.