Posté: Sam 31 Mai 2014, 09:45
hello,
bon en fait PA et Techart n'était le sujet intial de mon post
... mais intéressant quand même
je commence à comprendre l’intérêt (hors performance) du V8 par rapport au V6 concernant les options. Dans les annonces actuellement je vois beaucoup plus de V8 avec le PASM
maintenant acheter un V8 à 120.000/130.000 km bien optionné avec PASM c'est environ 22/25K€
ça vaudra quoi dans 5 ans avec 180.000 km ? peut-on espérer une reprise dans un garage ou doit on le revendre soi-même ?
autant sur les 911 à air il n'y a pas à avoir peur à ces kilométrages ... sur un V8 957 j'ai encore du mal à me faire un avis sur la fiabilité et entretien. Mais je vais continuer à potasser ce fabuleux forum
bon en fait PA et Techart n'était le sujet intial de mon post
... mais intéressant quand mêmeje commence à comprendre l’intérêt (hors performance) du V8 par rapport au V6 concernant les options. Dans les annonces actuellement je vois beaucoup plus de V8 avec le PASM
maintenant acheter un V8 à 120.000/130.000 km bien optionné avec PASM c'est environ 22/25K€
ça vaudra quoi dans 5 ans avec 180.000 km ? peut-on espérer une reprise dans un garage ou doit on le revendre soi-même ?
autant sur les 911 à air il n'y a pas à avoir peur à ces kilométrages ... sur un V8 957 j'ai encore du mal à me faire un avis sur la fiabilité et entretien. Mais je vais continuer à potasser ce fabuleux forum