Posté: Dim 13 Avr 2014, 22:00
L'argus est calculé pour 15000km/an, donc au-dessus tu dois faire une décote au km, vérifie sur le net, il y a une valeur du km officielle dans l'argus.
Maintenant, on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre, s'il te reprend ta voiture à une prix correct, c'est une tranquillité que moi je suis prêt à payer...Ça évite les touristes qui viennent te faire perdre du temps avec des essais à la noix et risque de te casser ton auto pour voir comment ça marche...Quand on vent un Cay, c'est pas une twingo, et moi j'ai pas envie de me faire malusser parce qu'un rigolo a voulu s'offrir un tours de Cay...
Le bloc du Cayenne est en fonte d'aluminium, il ne rouille donc pas, mais l'alu ça s’oxyde et ça fait un dépôt blanc...Mais le dépôt blanc peu aussi être du sel, ce qui n'est pas bien grave en soit...
Mon échappement a 11 ans, il est entièrement oxydé, mais la tôle est épaisse et il ne fuit pas, ne perce pas...Alors avec le tient qui est piqué, ça me choque pas (il a quand même 4 ans), et je pense que tu n'auras pas à le changer avant des années, à t'écouter tu l'auras revendu avant...
Le truc en alu brossé qui se barre...Tu lui dis de le changer si ça te gêne...Après tout c'est toi le client, idem pour le bandeau extérieur...Je ne connais pas bien le nouveau Cayenne, mais je crois qu'il est équipé d'une boite robotisée, et non pas hydraulique comme les anciens. Cela veut dire qu'il y a un embrayage dedans...Qui peut s'user...Comme c'est une boite auto, tu es à l'abri du mauvais conducteur qui reste tout le temps le pied sur l’embrayage et le fusille, mais s'il a tracté ou fait du TT, alors il peut être usé...Vu que le tient n'a pas d'attelage, ça devrait le faire...
Le seul qui puisse dire si le véhicule inspire confiance, c'est toi...Même en photo c'est dur de voir...Moi je préfère voir un véhicule non préparé qu'un véhicule qui a été préparé car à la préparation on peut cacher beaucoup de choses. Par exemple, un coup de karcher et les fuites d'huile disparaissent...Pour la vente...
J'ai acheté mon Cay de 2003, il y a 4 ans, franchement beaucoup auraient fuit en le voyant, peinture terne, disques, pneus hs...Pourquoi je l'ai pris: moteur propre malgré une non préparation, des factures d'entretien régulières, un intérieur très propre, une liste d'option très longue un engagement du vendeur à faire tous les travaux...Et la reprise de mon santa fee...Le tout écrit noir sur blanc dans le bon de commande avec la liste des travaux qu'il allait faire...J'ai bien fait car certains travaux n'avaient pas été fait, j'ai juste ressorti le bon de commande en disant "alors on va a la répression des fraudes"...Et tout est rentré dans l'ordre...S'il te dit, les griffures s'en vont, alors il l'écrit sur le bon, s'il veut pas écrire, c'est qu'elle s'en iront pas...Et qu'il le sait...
A 100 000km, tu es proche:
-d'un problème d'arbre de transmission
-de problèmes de bobines
-des vérins du coffre qui tiennent plus (si pas électrique)
-des disques+pneus
-de la courroie d'accessoires
-des bobines
-segment du compresseur de suspension
Vérifie si tout cela a été fait, sinon dit toi bien que d'ici 30 000km tu vas y passer...Nouveau modèle ou pas, ils ont tous droit à cela un jour...Perso, je préfère une auto avec plus de km qui a eu tout cela de fait...Ou une auto avec moins de km histoire de rouler un peu tranquille...
Voila ce que j'en pense...Bonne chance, l'occasion c'est toujours un coup de poker...
Maintenant, on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre, s'il te reprend ta voiture à une prix correct, c'est une tranquillité que moi je suis prêt à payer...Ça évite les touristes qui viennent te faire perdre du temps avec des essais à la noix et risque de te casser ton auto pour voir comment ça marche...Quand on vent un Cay, c'est pas une twingo, et moi j'ai pas envie de me faire malusser parce qu'un rigolo a voulu s'offrir un tours de Cay...
Le bloc du Cayenne est en fonte d'aluminium, il ne rouille donc pas, mais l'alu ça s’oxyde et ça fait un dépôt blanc...Mais le dépôt blanc peu aussi être du sel, ce qui n'est pas bien grave en soit...
Mon échappement a 11 ans, il est entièrement oxydé, mais la tôle est épaisse et il ne fuit pas, ne perce pas...Alors avec le tient qui est piqué, ça me choque pas (il a quand même 4 ans), et je pense que tu n'auras pas à le changer avant des années, à t'écouter tu l'auras revendu avant...
Le truc en alu brossé qui se barre...Tu lui dis de le changer si ça te gêne...Après tout c'est toi le client, idem pour le bandeau extérieur...Je ne connais pas bien le nouveau Cayenne, mais je crois qu'il est équipé d'une boite robotisée, et non pas hydraulique comme les anciens. Cela veut dire qu'il y a un embrayage dedans...Qui peut s'user...Comme c'est une boite auto, tu es à l'abri du mauvais conducteur qui reste tout le temps le pied sur l’embrayage et le fusille, mais s'il a tracté ou fait du TT, alors il peut être usé...Vu que le tient n'a pas d'attelage, ça devrait le faire...
Le seul qui puisse dire si le véhicule inspire confiance, c'est toi...Même en photo c'est dur de voir...Moi je préfère voir un véhicule non préparé qu'un véhicule qui a été préparé car à la préparation on peut cacher beaucoup de choses. Par exemple, un coup de karcher et les fuites d'huile disparaissent...Pour la vente...
J'ai acheté mon Cay de 2003, il y a 4 ans, franchement beaucoup auraient fuit en le voyant, peinture terne, disques, pneus hs...Pourquoi je l'ai pris: moteur propre malgré une non préparation, des factures d'entretien régulières, un intérieur très propre, une liste d'option très longue un engagement du vendeur à faire tous les travaux...Et la reprise de mon santa fee...Le tout écrit noir sur blanc dans le bon de commande avec la liste des travaux qu'il allait faire...J'ai bien fait car certains travaux n'avaient pas été fait, j'ai juste ressorti le bon de commande en disant "alors on va a la répression des fraudes"...Et tout est rentré dans l'ordre...S'il te dit, les griffures s'en vont, alors il l'écrit sur le bon, s'il veut pas écrire, c'est qu'elle s'en iront pas...Et qu'il le sait...
A 100 000km, tu es proche:
-d'un problème d'arbre de transmission
-de problèmes de bobines
-des vérins du coffre qui tiennent plus (si pas électrique)
-des disques+pneus
-de la courroie d'accessoires
-des bobines
-segment du compresseur de suspension
Vérifie si tout cela a été fait, sinon dit toi bien que d'ici 30 000km tu vas y passer...Nouveau modèle ou pas, ils ont tous droit à cela un jour...Perso, je préfère une auto avec plus de km qui a eu tout cela de fait...Ou une auto avec moins de km histoire de rouler un peu tranquille...
Voila ce que j'en pense...Bonne chance, l'occasion c'est toujours un coup de poker...