Posté: Ven 10 Jan 2014, 11:34
[DSC] a écrit:Le seul problème particulier à un moteur Turbo, c'est le(s) turbo(s) justement !
Le palier du turbo étant lubrifié par l'huile du moteur, si tu démarres sans avoir laisser le temps au circuit de lubrification de se mettre en pression, le turbo tourne avec de l'huile non renouvelée, ce qui à la longue peut entrainer une cokéfaction, avec une usure de l'axe, ou pire une casse nette dudit axe ...
Il en est de même si tu coupes le moteur sans avoir laissé le temps au turbo de redescendre à un faible régime de rotation... ET quand on sait qu'un turbo peut tourner à ± 200 000 tours /min!
Mais quand tu appuies sur la pédale de droite et que tes turbos se mettent à souffler, tu te dis que tu peux bien attendre 2 minutes avant de couper le moteur une fois arrivé, de toutes façons tu devras attendre ceux qui sont en GTS
De plus avec un turbo tu auras des poussées en accélérations que tu n auras pas en GTS