Posté: Lun 4 Nov 2013, 11:57
Oui, mais le 958 GTS est beaucoup plus récent, assez peu d'occasions, y compris en Allemagne pour l'instant, et la côte de l'occasion récente est beaucoup plus élevée je pense (minimum 75keur, plutôt 80keur en moyenne) qu'un Cayenne S + un petit "facelift" turbo en after market. Les cayenne S 958 avec moins de 30.000km se trouvent assez facilement en Allemagne dans une fourchette de 55-65keur (+tva déductible assez souvent).
D'autant plus qu'un chip tuning sur le S le transforme quasiment en GTS niveau perfs...
Après c'est toujours pareil, si tu te dis "oui mais pour 10k de plus j'ai un GTS au lieu d'un S", après tu te dis "oui mais pour encore 10k de plus j'ai un Turbo au lieu d'un GTS" etc... t'en finis jamais :))
Coût de l'assurance doit être inférieur sur le S (2011-2012) que le GTS (2012-2013) je pense. Pas encore fait de devis d'assurance ceci dit.
Est ce qu'il y a certains "must have" niveau options (la liste en catalogue fait 15 pages donc bon :) )
D'autant plus qu'un chip tuning sur le S le transforme quasiment en GTS niveau perfs...
Après c'est toujours pareil, si tu te dis "oui mais pour 10k de plus j'ai un GTS au lieu d'un S", après tu te dis "oui mais pour encore 10k de plus j'ai un Turbo au lieu d'un GTS" etc... t'en finis jamais :))
Coût de l'assurance doit être inférieur sur le S (2011-2012) que le GTS (2012-2013) je pense. Pas encore fait de devis d'assurance ceci dit.
Est ce qu'il y a certains "must have" niveau options (la liste en catalogue fait 15 pages donc bon :) )