Posté: Mer 23 Oct 2013, 13:08
Pour moi, le plus surprenant avec le Cayenne c'est le niveau de sécurité qui si déguage. je m'explique:
lorsque j'ai découvert pour la première fois le cayenne en 2004, j'ai été invité par un CP a un essai routier avec pilote instructeur, un coup lui, un coup moi ect...
Ce mec m'a fait découvrir que le cayennes freinait à 90km/h aussi bien avec 4 roues sur le bitume mais aussi avec deux sur l'herbes et deux sur le bitums:eek:
Pareils pour les démarrages, essai bleuffant et immediatement commande passé pour un 955 S.
Toujours dans le registre sécurité et toujours avec le 955 S, j'ai eu l'occasion sur voie rapide de partir en travers au alentours de 160km/h à cause d'une plaque d'huile et sol humide et bien le Cayenne réagi très vite et très bien, volant gardé en direction de ma trajectoire, filet de gaz constant et le gros monstre c'est remis dans le droit chemin. j'avoue avoir laché 1L d'huile au fond de mon calbute
mais il m'a evité la sortie de route c'est sur.
Maintenant avec le Turbo S, c'est encore pire, le chassis est d'une efficacitée redoutable surtout en mode sport, un vrai rail, courbes prises à des vitesses inavouables, j'ai gagné entre 30km/h et 50km/h sur certain passage en courbe. et que dire du freinage, un must malgré c'est 2.5t.
bien sur cette sensation de sécurité est largement augmentée par le confort et le bien etre de l'habitacle.
lorsque j'ai découvert pour la première fois le cayenne en 2004, j'ai été invité par un CP a un essai routier avec pilote instructeur, un coup lui, un coup moi ect...
Ce mec m'a fait découvrir que le cayennes freinait à 90km/h aussi bien avec 4 roues sur le bitume mais aussi avec deux sur l'herbes et deux sur le bitums:eek:
Pareils pour les démarrages, essai bleuffant et immediatement commande passé pour un 955 S.
Toujours dans le registre sécurité et toujours avec le 955 S, j'ai eu l'occasion sur voie rapide de partir en travers au alentours de 160km/h à cause d'une plaque d'huile et sol humide et bien le Cayenne réagi très vite et très bien, volant gardé en direction de ma trajectoire, filet de gaz constant et le gros monstre c'est remis dans le droit chemin. j'avoue avoir laché 1L d'huile au fond de mon calbute
mais il m'a evité la sortie de route c'est sur.Maintenant avec le Turbo S, c'est encore pire, le chassis est d'une efficacitée redoutable surtout en mode sport, un vrai rail, courbes prises à des vitesses inavouables, j'ai gagné entre 30km/h et 50km/h sur certain passage en courbe. et que dire du freinage, un must malgré c'est 2.5t.
bien sur cette sensation de sécurité est largement augmentée par le confort et le bien etre de l'habitacle.