Posté: Lun 5 Avr 2010, 10:26
Quelques règles de bonnes conduites :
Le matin à froid, après la première mise en route, attendre quelques secondes que les fluides soient en place et pour ceux qui ont la suspension pneumatique attendre que l'assiette soit stabilisée.
Ne pas tirer sur la bête tant que la température d'eau n'est pas atteinte mais également celle de l'huile … et pour les boites auto ( huile de boite à bonne température également )
Normalement quelques kilomètres suffisent ou 1/4h d'utilisation « soft »
Ne jamais oublier que l'engin pèse + de deux tonnes !
Si tout comme moi, vous aimez les départs « racing » lors des sorties de péages ou autres, attendez que l'auto ne soit plus à l'arrêt total mais déjà roulante avant d'écraser le pied droit sur la moquette, cela ne pourra que préserver vos transmissions.
A ce sujet n'oubliez pas le rapport poids puissance qui selon les modèles S ou Turbo s'étage pour 2,2 tonnes entre 350 CV et 550 CV…
Lorsque l'envie vous prend de réveiller le Coyote … régler le PASM en position « sport » afin d'éviter le roulis et de mieux stabiliser l'auto à grande vitesse, pour les Turbos ne pas oublier de laisser le moteur tourner au ralentit environ 1 minute avant de le couper afin de laisser le Turbo « refroidir » quelque peu. ( ex : arrêt à la pompe !!! )
Si vous avez délaissé l'autoroute au profit des petites départementales sinueuses, je vous conseille également de passer vos vitesses manuellement afin de profiter au maximum du frein moteur et ainsi épargner vos freins.
Enfin n'oubliez pas pour les Turbos de bien vérifiez le niveau d'huile car une consommation d'environ 1l/1000 est courante sur ces modèles.
Voilà, si vous gardez en mémoires ces quelques principes de précautions, vous devriez profiter pleinement de votre auto sans avoir de gros pépins mécaniques tels que des boites autos HS ou des arbres de transmission qui vieillissent mal…
Mais bon tout cela reste de la mécanique donc … aléatoire !!!
Bonne route à tous et à toutes
Le matin à froid, après la première mise en route, attendre quelques secondes que les fluides soient en place et pour ceux qui ont la suspension pneumatique attendre que l'assiette soit stabilisée.
Ne pas tirer sur la bête tant que la température d'eau n'est pas atteinte mais également celle de l'huile … et pour les boites auto ( huile de boite à bonne température également )
Normalement quelques kilomètres suffisent ou 1/4h d'utilisation « soft »
Ne jamais oublier que l'engin pèse + de deux tonnes !
Si tout comme moi, vous aimez les départs « racing » lors des sorties de péages ou autres, attendez que l'auto ne soit plus à l'arrêt total mais déjà roulante avant d'écraser le pied droit sur la moquette, cela ne pourra que préserver vos transmissions.
A ce sujet n'oubliez pas le rapport poids puissance qui selon les modèles S ou Turbo s'étage pour 2,2 tonnes entre 350 CV et 550 CV…
Lorsque l'envie vous prend de réveiller le Coyote … régler le PASM en position « sport » afin d'éviter le roulis et de mieux stabiliser l'auto à grande vitesse, pour les Turbos ne pas oublier de laisser le moteur tourner au ralentit environ 1 minute avant de le couper afin de laisser le Turbo « refroidir » quelque peu. ( ex : arrêt à la pompe !!! )
Si vous avez délaissé l'autoroute au profit des petites départementales sinueuses, je vous conseille également de passer vos vitesses manuellement afin de profiter au maximum du frein moteur et ainsi épargner vos freins.
Enfin n'oubliez pas pour les Turbos de bien vérifiez le niveau d'huile car une consommation d'environ 1l/1000 est courante sur ces modèles.
Voilà, si vous gardez en mémoires ces quelques principes de précautions, vous devriez profiter pleinement de votre auto sans avoir de gros pépins mécaniques tels que des boites autos HS ou des arbres de transmission qui vieillissent mal…
Mais bon tout cela reste de la mécanique donc … aléatoire !!!
Bonne route à tous et à toutes