Posté: Lun 24 Sep 2012, 10:19
petit eclairage de la part d'un acquereur récent, et oui je viens d'acheter mon cayenne V8S de 2003 119mk. achété 14800€ avec tout ce qu'il faut de remplacé (boite tiptro 4500, transmission 1500, bobines bougies 1000 et kit durites d'eau 1500), ma demarche j'avais un budget de 15 a 20k€ car en // j'ai acheté une voiture pour faire de la piste. objectif je m'en sers tous les jours, je veux pouvoir tracter (ma voiture de piste) et rester dans le monde Porsche car je suis membre d'un club. ensuite point non négociable historique limpide, carnet et factures.
par rapport à mon budget j'avais le choix entre du V6, V8 et Turbo, entre 2003 et 2005. ce que je ne voulais pas: suspension pilotée car susceptible d'etre nid a soucis. V6 car trop faiblard compte tenu de la bete et pas de tracabilité alors me restait Turbo et V8 donc ce que je cherchais: un cayenne dans lequel tous les "emmerdes" sont arrivés et donc changés...lol aujourd'hui il a y un choix pas possible et en effet meme si ca attire une clientéle plus large...une fois renseignement pris l'assurance, le budget essence font largement reflechir. donc meme si il me reste quelques bricoles a faire (une coque de retro a changer et 2 verins (les gros) a remplacer j'ai preferé prendre un Cay un peu plus kilométré avec tout de changé qu'un Cay de 80 / 90000kms sans soucis d'ailleurs mais avec en prévision a terme les remplacements chroniques. donc en résumé pas simple beaucoup d'offre, peu de demandes serieuses dixit les quelques vendeurs contactés. au départ, j'ai aussi regardé les offres des semis pro (garage non spécialisé) alors là fuite absolue...pas d'historique, ne connaisse rien au produit, ...donc reste les CP mais chers, trop cher et les particuliers avec finalement peu de risque quand vehicule suivi et historique limpide. donc en résumé si tu veux vendre un Cay faut se mettre en fourchette basse coté prix et mettre en avant le dossier de suivi et ce qui a été remplacé.
bonne vente
par rapport à mon budget j'avais le choix entre du V6, V8 et Turbo, entre 2003 et 2005. ce que je ne voulais pas: suspension pilotée car susceptible d'etre nid a soucis. V6 car trop faiblard compte tenu de la bete et pas de tracabilité alors me restait Turbo et V8 donc ce que je cherchais: un cayenne dans lequel tous les "emmerdes" sont arrivés et donc changés...lol aujourd'hui il a y un choix pas possible et en effet meme si ca attire une clientéle plus large...une fois renseignement pris l'assurance, le budget essence font largement reflechir. donc meme si il me reste quelques bricoles a faire (une coque de retro a changer et 2 verins (les gros) a remplacer j'ai preferé prendre un Cay un peu plus kilométré avec tout de changé qu'un Cay de 80 / 90000kms sans soucis d'ailleurs mais avec en prévision a terme les remplacements chroniques. donc en résumé pas simple beaucoup d'offre, peu de demandes serieuses dixit les quelques vendeurs contactés. au départ, j'ai aussi regardé les offres des semis pro (garage non spécialisé) alors là fuite absolue...pas d'historique, ne connaisse rien au produit, ...donc reste les CP mais chers, trop cher et les particuliers avec finalement peu de risque quand vehicule suivi et historique limpide. donc en résumé si tu veux vendre un Cay faut se mettre en fourchette basse coté prix et mettre en avant le dossier de suivi et ce qui a été remplacé.
bonne vente