Posté: Sam 23 Juin 2012, 08:32
jean phi a écrit:Salut,
je pense également qu'il faut le prendre en V8 à minima, pour les sensations, le bruit, la fiabilité. Les V6 sont aux mêmes prix que les V8, et la conso est à + 1,5 l par rapport au V6, (on est plus à ça près !...) .La fiabilité du V6 est parfois déroutante (bobines...) et 250 cv pour 2,5 t....ce n'est plus très joueur !
Quoiqu'il en soit....même en occase, inutile de te dire qu'il faut tout de même les reins solides au cas où....Ce véhicule ne vaut désormais le prix d'une mégane neuve...mais...Il faut avoir à l'esprit que ce véhicule valait à l'époque 80000€, et les pièces de rechange sont donc en rapport avec ce prix d'achat....
Le V8 turbo enmène au "nirvana" mais possède 2 turbo...qui peuvent êtres des éléments suplémentaires "sensibles" (même si peu de casse).
Le V8 "atmo" represente donc en général le bon compromis...
le v8 a les même problèmes de bobines ....ce n' est pas un problème de moteur mais la conception des bobines....