Posté: Sam 3 Mar 2012, 23:51
Marc-Antoine a écrit:Salut henry
Lorsque en suisse tu veux revendre un cayenne a 160 000 km
Personne ne te le reprend avec ou sans tampon ,
Sauf les farfelus qui revende en afrique et la il t en donne des miettes de pain .
Pour un vehicule de moins de 100 000 km c est different .
Mon clk avait 30 000 km il etait neuf avec plus de 30 000 fr d options dessus
Et bien personne n en voulait
Mon ML 500 avait pourtant 170 000 , il faut frapper à la bonne porte , ce que tu achètes à aussi de l'importance , il faut un delta assez avantageux pour le concessionnaire : je lui ai acheté mon 2 nd cayenne d'occas 1 an 1/2 ,qui sortait neuf avec options à 104 k euros
Mon Cayenne 2004 je l'ai aussi acheté en concession ,il avait 1 an et quelques lui aussi , et encore plus dur , en reprise j'avais un........Jeep grand cherokee V8 avec 190 000 km ..... Juste invendable de chez invendable même en payant l'essence pour un an , et bien la CP me l' a repris argus , tranquillement ....
Dans les 2 cas , pour revenir au sujet de départ , les autos ont été reprises grâce et uniquement grâce au carnet et aux multiples factures toutes issues des concessions de la marque .
Je suis persuadé que les autos me seraient restées sur les bras sans ce suivi régulier et le carnet à jour , et ma parole ne suffisait pas ils m'ont demandé à chaque fois , concessions différentes, des fax de toutes les pages du carnet et des factures des gros travaux .
Ensuite si on ne veut pas revendre et emmener la voiture au bout , ou si on veut passer ses week end à répondre aux annonces de potentiels acheteurs
, on peut zapper le carnet ! Henry