Posté: Mar 24 Jan 2012, 22:05
D'autre part j'ai trouvé le système facile et pas cher de le faire tout seul :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... ink:top:fr
Il y a des films sur You tube permettant de l'utiliser si la notice ne suffirait pas .
Il ne reste donc plus qu'à elucider cette histoire de DOT 4 ou 5.1 . J'ai lu qu'ils étaient déjà miscibles entre eux et que la seule différence était leur point d'ébullition meilleur sur le Dot 5.1 superieur à 260°c alors que le DOT 4 superieur à 230°c
Maintenant le fait que Porsche recommande de n'utiliser que le DOT 4 pourrait venir du fait qu'en 2003/2004 le DOT 5.1 n'existait pas encore et qu'il fallait impérativement le DOT4 et surtout pas du DOT3.
Si maintenant plusieurs d'entre vous pourraient regarder et verifier leurs factures pour voir si c'est bien du DOT5.1 maintenant ? demander ou acheter le liquide d'origine pourait nous en dire un peu plus ...
On avance trés bien sur le sujet . Il ne restera plus qu'à faire le tuto ....
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... ink:top:fr
Il y a des films sur You tube permettant de l'utiliser si la notice ne suffirait pas .
Il ne reste donc plus qu'à elucider cette histoire de DOT 4 ou 5.1 . J'ai lu qu'ils étaient déjà miscibles entre eux et que la seule différence était leur point d'ébullition meilleur sur le Dot 5.1 superieur à 260°c alors que le DOT 4 superieur à 230°c
Maintenant le fait que Porsche recommande de n'utiliser que le DOT 4 pourrait venir du fait qu'en 2003/2004 le DOT 5.1 n'existait pas encore et qu'il fallait impérativement le DOT4 et surtout pas du DOT3.
Si maintenant plusieurs d'entre vous pourraient regarder et verifier leurs factures pour voir si c'est bien du DOT5.1 maintenant ? demander ou acheter le liquide d'origine pourait nous en dire un peu plus ...
On avance trés bien sur le sujet . Il ne restera plus qu'à faire le tuto ....