Posté: Mar 26 Aoû 2025, 18:31
Planetegoa a écrit:Ce que je ferais si j’étais à ta place :
Je remets de l’huile, laisse tourner le moteur capot ouvert et attends de voir ou ça fuit.
Avec une bonne lampe, tu devrais trouver l’origine de la fuite.
Dès celle-ci décelée tu coupes le moteur.
C’est peut-être une durite déboîtée ou fendue… ou le bocal… ou…
Aller à tâtons n’est jamais idéal.
Ainsi tu gagneras du temps, en commandant la pièce avant d’avoir fini de demonté.
Il est clair, comme dit par tous, le serrage du filtre se fait à la main avec un coup de clé à 20nm la fin.
C’est quoi ce tuyau ?
Je vais faire ça... je vais acheter de la 10w40 premier prix et faire ce que tu m'as indiqué.
Ce tuyau qui parait ouvert et n'aller nul part est en réalité une grosse durite recouverte d'isolant métalique. Je ne sais pas exactement ce qu'elle est, mais on dirait une durite de refroidissement, d'autant qu'elle est calorifugée.
C'est sur que ça pourrait etre autre chose que le boitier, une durite ou un tuyau fendu ou déboité !
mais c'est quand meme ce boitier que j'ai spécifiquement touché !
d'un autre coté il est quand meme tres tres bien fixé, il n'y a pas un pete de jeu là dessus...
dans le doute, j'en ai commandé un... au pire j'annule la commande, mais au mieux je gagne quelques précieux jours.
Bon je vais chercher de l'huile et j'en saurais plus après...
encore merci !
