Posté: Mar 20 Déc 2022, 11:39
Effectivement, l'essence ne sort pas, je viens d'ouvrir et je suis bien content de ne pas devoir vider le réservoir.
Concernant le test, j'attends le mano pour vérifier, mais je suis tout de même perplexe...
J'ai comparé avec une pompe de 944T qui sort 4 bars, le débit est à cette pression de 120/130L/H, ce qui donne 2L/minute (d'après les specs de chez Bosch), donc en calculant 0.5L/minute, ça fait bien peu, mais je confirmerai.
étant donné que le filtre à essence n'a peut être jamais été changé, en tout cas je ne l'ai pas fait depuis que je l'ai (50000Kms), j'ai commandé un ensemble filtre, vu que sur le 957, ce n'est pas démontable car tout est clipsé (ou bien je fais le bourrin et je prends le rsique de casser). J'en viens à me demander si celui-ci ne serait pas colmaté et que les pompes forceraient et claqueraient suite à ça ??
Pour ce qui est de la mesure de pression d'essence sur le V6, j'ai bien trouvé la mesure de pression HP mais pas celle de l'arrivée basse pression. D'après l'éclaté trouvé dans le PET, il n'y aurais qu'une sonde de pression située sur la rampe inférieure des injecteurs (repère 5). Ca me laisse supposer qu'il n'y a pas de sonde sur la partie BP, dommage car ça permettrait de voir un code défaut quand les pompes faiblissent.
Lorsque j'ai branché le Piwis, j'avais une pression HP qui tournait autour de 6/8 Bars pour une pression théorique affichée de 60 bars au ralenti. Mon parti pris a été de choisir de changer les pompes du réservoir, en sachant que ça peut aussi bien être la pompe HP, mais je me suis dit que si la quantité d'essence n'est pas suffisante en entrée de pompe HP, elle peut pas sortir 60 bars de toute façon.
J'attends donc les pièces...
Concernant le test, j'attends le mano pour vérifier, mais je suis tout de même perplexe...
J'ai comparé avec une pompe de 944T qui sort 4 bars, le débit est à cette pression de 120/130L/H, ce qui donne 2L/minute (d'après les specs de chez Bosch), donc en calculant 0.5L/minute, ça fait bien peu, mais je confirmerai.
étant donné que le filtre à essence n'a peut être jamais été changé, en tout cas je ne l'ai pas fait depuis que je l'ai (50000Kms), j'ai commandé un ensemble filtre, vu que sur le 957, ce n'est pas démontable car tout est clipsé (ou bien je fais le bourrin et je prends le rsique de casser). J'en viens à me demander si celui-ci ne serait pas colmaté et que les pompes forceraient et claqueraient suite à ça ??
Pour ce qui est de la mesure de pression d'essence sur le V6, j'ai bien trouvé la mesure de pression HP mais pas celle de l'arrivée basse pression. D'après l'éclaté trouvé dans le PET, il n'y aurais qu'une sonde de pression située sur la rampe inférieure des injecteurs (repère 5). Ca me laisse supposer qu'il n'y a pas de sonde sur la partie BP, dommage car ça permettrait de voir un code défaut quand les pompes faiblissent.
Lorsque j'ai branché le Piwis, j'avais une pression HP qui tournait autour de 6/8 Bars pour une pression théorique affichée de 60 bars au ralenti. Mon parti pris a été de choisir de changer les pompes du réservoir, en sachant que ça peut aussi bien être la pompe HP, mais je me suis dit que si la quantité d'essence n'est pas suffisante en entrée de pompe HP, elle peut pas sortir 60 bars de toute façon.
J'attends donc les pièces...