Posté: Mer 14 Déc 2022, 23:06
Bonjour,
Petit retour de ma part.
Suite remplacement batterie, mon S est capricieux via la position de l’accélérateur (accoups suis obliger de rétrograder manuellement ou accélérer puis lâcher puis ensuite nickel).
Révision complète 150000 kms, faite avec facture pour vente
Les pompes, vidange moteur avec tous les filtres, bobines, bougies, vidange boîte tiptronic, pompe à eau, courroie accesssoires.
Je dois faire boîte de transfert et pont arrière et liquide de freins.
Je pense faire un test via la méthode disponible ?
Qu’en pensez vous, les vitesses passées souple avant (à date à faible vitesse c’est l’horreur il faut toujours jouer avec l’accélérateur ou jongler avec la commande au volant ou séquentielle pour rétrograder).
Ps: Le vendeur me confirme avoir été loin en réserve, je vais tenter de remplacer le filtre à essence si mon S de 2007 le permet…sinon reset, si ko, Controle bobines et bougies et enfin si KO alors kit pompes complet !
Ps: étant donné la fin du match de ce soir expéditive, j’ai fait le reset sans essai routier.
1/ démarrage au quart de tour
À suivre, auto apprentissage sur route demain entre midi et deux pour retour avant remplacement du filtre commandé (si remplaçable car 955 dernière version)
À demain
Merci d’avance et bien à vous,
Arnauld
Petit retour de ma part.
Suite remplacement batterie, mon S est capricieux via la position de l’accélérateur (accoups suis obliger de rétrograder manuellement ou accélérer puis lâcher puis ensuite nickel).
Révision complète 150000 kms, faite avec facture pour vente
Les pompes, vidange moteur avec tous les filtres, bobines, bougies, vidange boîte tiptronic, pompe à eau, courroie accesssoires.
Je dois faire boîte de transfert et pont arrière et liquide de freins.
Je pense faire un test via la méthode disponible ?
Qu’en pensez vous, les vitesses passées souple avant (à date à faible vitesse c’est l’horreur il faut toujours jouer avec l’accélérateur ou jongler avec la commande au volant ou séquentielle pour rétrograder).
Ps: Le vendeur me confirme avoir été loin en réserve, je vais tenter de remplacer le filtre à essence si mon S de 2007 le permet…sinon reset, si ko, Controle bobines et bougies et enfin si KO alors kit pompes complet !
Ps: étant donné la fin du match de ce soir expéditive, j’ai fait le reset sans essai routier.
1/ démarrage au quart de tour
À suivre, auto apprentissage sur route demain entre midi et deux pour retour avant remplacement du filtre commandé (si remplaçable car 955 dernière version)
À demain
Merci d’avance et bien à vous,
Arnauld