Posté: Mer 11 Aoû 2021, 06:33
Le Cayenne a 21 litres de liquide de refroidissement. La dilatation est donc enorme et la différence de niveau visible dès qu'il est chaud.
Dans le bouchon il y a une valve, elle s'ouvre lorsque la pression augmente (donc quand le liquide se dilate) et évacue la surpression...Et du coup le liquide qui va avec.
Dès que le moteur arrive à temperature il commence donc à évacuer le trop plein. Après les ingénieurs de Porsche ont pas été très malins en traçant un maxi que l'on ne peut afficher en permanence. Je pense qu'ils se sont contentés de reutiliser le bocal wv qui n'est pas adapté finalement.
Petite info, si la valve du bouchon deconne et reste fermée, le circuit va exploser au point le plus faible. En general c'est le bocal qui se fissure.... Donc changer ce bouchon passé 200 000km me semble intéressant...
Dans le bouchon il y a une valve, elle s'ouvre lorsque la pression augmente (donc quand le liquide se dilate) et évacue la surpression...Et du coup le liquide qui va avec.
Dès que le moteur arrive à temperature il commence donc à évacuer le trop plein. Après les ingénieurs de Porsche ont pas été très malins en traçant un maxi que l'on ne peut afficher en permanence. Je pense qu'ils se sont contentés de reutiliser le bocal wv qui n'est pas adapté finalement.
Petite info, si la valve du bouchon deconne et reste fermée, le circuit va exploser au point le plus faible. En general c'est le bocal qui se fissure.... Donc changer ce bouchon passé 200 000km me semble intéressant...