Posté: Lun 12 Avr 2021, 10:32
Pour apporter ma petite contribution, j'ai pour habitude depuis quelques années d'ajouter lors de certaines vidanges (disons 1 vidange sur 3 ou sur 4) le fameux additif vendu hors de prix dans l'huile blanche dont vous parlez.
En fait il existe 2-3 principaux additifs, le Disulfure de tungstène (WS2), le Disulfure de Molybdène (MoS2) et le Nitrure de Bore Hexagonal (NBH / HBN).
Les 3 ont des capacités très intéressantes de tenue à la température ainsi qu'à la pression bien que le MoS2 soit aujourd'hui moins intéressant que le WS2 car leur prix se sont "équilibrés".
Personnellement j'utilise du NBH pour sa stabilité à haute température (mon autre voiture un poil préparée voyant régulièrement 950/1000°C en températures d'échappement
). J'en ai également mis dans les ponts (attention ne surtout pas mettre ces additifs dans des circuit de lubrification fonctionnant par viscosité de type Viscocoupleurs, pont autobloquant à disques, etc....)
J'achète cela en sachet de 1lb (450gr environ) et cela me permet de tenir des années pour un prix limité (moins de 150€)
https://www.lowerfriction.com/
Attention, à manipuler avec beaucoup de précaution, les particules sont très fines (un filtre à huile classique retient les particules métalliques de 20 microns mini, la on parle de moins de 1 micron par particule) et pénètrent la peau au moindre contact (je sais qu'on sniffe pour beaucoup des vapeurs d'essence entre 2 petits-déj mais bon quand même
).
Si ça peut servir à certains.
En fait il existe 2-3 principaux additifs, le Disulfure de tungstène (WS2), le Disulfure de Molybdène (MoS2) et le Nitrure de Bore Hexagonal (NBH / HBN).
Les 3 ont des capacités très intéressantes de tenue à la température ainsi qu'à la pression bien que le MoS2 soit aujourd'hui moins intéressant que le WS2 car leur prix se sont "équilibrés".
Personnellement j'utilise du NBH pour sa stabilité à haute température (mon autre voiture un poil préparée voyant régulièrement 950/1000°C en températures d'échappement
). J'en ai également mis dans les ponts (attention ne surtout pas mettre ces additifs dans des circuit de lubrification fonctionnant par viscosité de type Viscocoupleurs, pont autobloquant à disques, etc....)J'achète cela en sachet de 1lb (450gr environ) et cela me permet de tenir des années pour un prix limité (moins de 150€)
https://www.lowerfriction.com/
Attention, à manipuler avec beaucoup de précaution, les particules sont très fines (un filtre à huile classique retient les particules métalliques de 20 microns mini, la on parle de moins de 1 micron par particule) et pénètrent la peau au moindre contact (je sais qu'on sniffe pour beaucoup des vapeurs d'essence entre 2 petits-déj mais bon quand même
).Si ça peut servir à certains.