Posté: Mer 14 Oct 2020, 20:35
Combien de km ce véhicule ?
Les passages préférés de l’huile, hormis les rayures ou l’usure de la segmentation, ce sont les queues de soupapes. Guides usés, donc joints usés plus rapidement, et dans le cadre d’un véhicule "atmo", donc fonctionnant par aspiration, c’est un régal...
L’E85, comme le GPL, ne sont pas conseillés sur ces moteurs. Je l’ai écrit dans un post ancien, j’ai démonté des moteurs ayant fonctionné au GPL, c’est une catastrophe immédiatement visible sur les étanchéités de soupapes et l’usure des queues et guides.
Je ne connais pas particulièrement les V8 de nos Cayennes, anciens ou nouveaux, mais il y a ici des gens qui les connaissent, donc auxquels nous pouvons nous fier quant à un diagnostic selon les descriptions faites par les membres.
Seul dégât à écarter, c’est la soupape cassée, on ne fait pas 4000 km avec une tête de soupape qui se promène dans le cylindre et la chambre de combustion.
Les passages préférés de l’huile, hormis les rayures ou l’usure de la segmentation, ce sont les queues de soupapes. Guides usés, donc joints usés plus rapidement, et dans le cadre d’un véhicule "atmo", donc fonctionnant par aspiration, c’est un régal...
L’E85, comme le GPL, ne sont pas conseillés sur ces moteurs. Je l’ai écrit dans un post ancien, j’ai démonté des moteurs ayant fonctionné au GPL, c’est une catastrophe immédiatement visible sur les étanchéités de soupapes et l’usure des queues et guides.
Je ne connais pas particulièrement les V8 de nos Cayennes, anciens ou nouveaux, mais il y a ici des gens qui les connaissent, donc auxquels nous pouvons nous fier quant à un diagnostic selon les descriptions faites par les membres.
Seul dégât à écarter, c’est la soupape cassée, on ne fait pas 4000 km avec une tête de soupape qui se promène dans le cylindre et la chambre de combustion.