Posté: Jeu 3 Sep 2020, 22:04
Le volet principal à l’entrée de l’Y doit être vérifié quant à sa motorisation et à sa pignonnerie.
Il faut le déposer, ôter doucement le capot après dépose de ses vis et vérifier si la pignonnerie est en état.
Quant aux manifolds et leurs volets, il faut être absolument certain qu’ils font leur course complète, ouverture, fermeture, cela n’a pas de conséquence sur le fonctionnement moteur mais allume le voyant de défaut au tableau de bord.
Par contre attention au fonctionnement en mode dégradé, c’est presque toujours un problème de grippage de la géométrie variable du turbo, ou de son actionneur.
Pour les codes défauts, j’ai appris à m’en méfier et j’essaie toujours de faire des recoupements ou des contrôles par échange de composants.
Il faut le déposer, ôter doucement le capot après dépose de ses vis et vérifier si la pignonnerie est en état.
Quant aux manifolds et leurs volets, il faut être absolument certain qu’ils font leur course complète, ouverture, fermeture, cela n’a pas de conséquence sur le fonctionnement moteur mais allume le voyant de défaut au tableau de bord.
Par contre attention au fonctionnement en mode dégradé, c’est presque toujours un problème de grippage de la géométrie variable du turbo, ou de son actionneur.
Pour les codes défauts, j’ai appris à m’en méfier et j’essaie toujours de faire des recoupements ou des contrôles par échange de composants.