Posté: Dim 7 Juin 2020, 00:58
Salut à toi,
Ton relais est mort c’est sur, en fonction de combien de temps à tourner le compresseur, il est mort aussi, ou pas, il n’y a qu’en changeant le relais que tu le sauras.
Ensuite s’il y a une fuite tu le sauras aussi après changement du relais.
Le relais va empêcher le compresseur de tourner trop longtemps et de surchauffer, donc de griller.
Mais il n’empêchera pas le compresseur de re fonctionner une fois la to redescendue à la normal.
Donc si après changement du relais et vérification des durites au compresseur, il tourne toujours très souvent, c’est que t’as une fuite ailleurs. La procédure à l’eau et au savon devrait t’aider sur les amorto.
Il m’est arrivé la même chose, mais comme je savais pas, ça faisait 3 jours que j’avais le Cayenne... il a tourné toute la nuit, la batterie c’est vidée et est décédée des suites de son effort violent.
Donc j’ai du changé compresseur relais et batterie.
PS: le kit de réparation n’a pas fonctionné pour moi.
Ton relais est mort c’est sur, en fonction de combien de temps à tourner le compresseur, il est mort aussi, ou pas, il n’y a qu’en changeant le relais que tu le sauras.
Ensuite s’il y a une fuite tu le sauras aussi après changement du relais.
Le relais va empêcher le compresseur de tourner trop longtemps et de surchauffer, donc de griller.
Mais il n’empêchera pas le compresseur de re fonctionner une fois la to redescendue à la normal.
Donc si après changement du relais et vérification des durites au compresseur, il tourne toujours très souvent, c’est que t’as une fuite ailleurs. La procédure à l’eau et au savon devrait t’aider sur les amorto.
Il m’est arrivé la même chose, mais comme je savais pas, ça faisait 3 jours que j’avais le Cayenne... il a tourné toute la nuit, la batterie c’est vidée et est décédée des suites de son effort violent.
Donc j’ai du changé compresseur relais et batterie.
PS: le kit de réparation n’a pas fonctionné pour moi.