Posté: Mar 21 Avr 2020, 18:12
Ce compresseur intègre un pressostat et une sonde de température.
Donc à force de tourner sans arrêt, il est possible que la sonde de température ai réagi, donc coupure. Normalement après refroidissement le contact de la sonde devrait rétablir l’alim du compresseur. A moins que cette sonde soit à coupure définitive, à ce moment là plus de compresseur.
Il me semble que sonde et pressostat sont intégrées au compresseur et ne sont pas dispo en PDR.
Les problèmes de batterie provoque une coupure progressive des équipements du véhicule en commençant par les moins utiles, ce qui n’est pas le cas des suspensions.
Je reste sur mon idée d’une étanchéité défaillante du compresseur. Insister en l’état risque d’avoir provoqué la panne entraînant le remplacement du compresseur.
Donc à force de tourner sans arrêt, il est possible que la sonde de température ai réagi, donc coupure. Normalement après refroidissement le contact de la sonde devrait rétablir l’alim du compresseur. A moins que cette sonde soit à coupure définitive, à ce moment là plus de compresseur.
Il me semble que sonde et pressostat sont intégrées au compresseur et ne sont pas dispo en PDR.
Les problèmes de batterie provoque une coupure progressive des équipements du véhicule en commençant par les moins utiles, ce qui n’est pas le cas des suspensions.
Je reste sur mon idée d’une étanchéité défaillante du compresseur. Insister en l’état risque d’avoir provoqué la panne entraînant le remplacement du compresseur.