Posté: Mar 21 Avr 2020, 17:13
Au regard de tout ce que l'on imagine depuis un moment sur l'état de charge de ta batterie, cela ne me parait pas anormal. L'alternateur est "au taquet" car le calculateur comprend qu'il manque de la tension.
Si tu fais 100km, je suis certain que l'aiguille va descendre, ou qu'après ta vraie charge quand le moteur tournera, l'aiguille ne sera plus sur 16V.
Regarde à nouveau mes explications ci-dessus, quand je te dis que dans un déplacement dans le sud mon alternateur charge autour de 15V au départ, c'est pourtant avec une batterie déjà bien chargée (Autour de 12.6/12.8V au repos)... et j'arrive dans le sud avec une aiguille en dessous de 14V.
Si tu fais 100km, je suis certain que l'aiguille va descendre, ou qu'après ta vraie charge quand le moteur tournera, l'aiguille ne sera plus sur 16V.
Regarde à nouveau mes explications ci-dessus, quand je te dis que dans un déplacement dans le sud mon alternateur charge autour de 15V au départ, c'est pourtant avec une batterie déjà bien chargée (Autour de 12.6/12.8V au repos)... et j'arrive dans le sud avec une aiguille en dessous de 14V.