Posté: Sam 11 Avr 2020, 17:12
Il m'est souvent arrivé de changer des éléments du circuit de clim que ce soit pour des bus, des camions, et sur mes voitures, le pire est de changer l'évaporateur à cause du démontage interminable du tableau de bord.
Le plus important est de faire vider la clim dans un garage ( ne jamais libérer le gaz qui est extrêmement toxique), ensuite, il faut bien changer les joints, et faire un serrage correct des raccords. Après, lorsque qu'on va dans une station, la machine va faire le vide pour vérifier les fuites, et si ça tient, la machine refait le plein de gaz, et c'est reparti.
De toutes les manières, une clim, c'est 9 fois sur 10 le condenseur percé, ou le compresseur grippé. Il peut arriver que le ou les évaporateurs soient aussi corrodés et a changer, c'est faisable, mais après il faut prévoir un période de repos dans une maison de santé, ou en psychiatrie, même avec une doc technique, ça ne se passe jamais comme c'est indiqué, d'autant que pour nos Cayenne, la seule doc garage est en anglais. ;)
Le plus important est de faire vider la clim dans un garage ( ne jamais libérer le gaz qui est extrêmement toxique), ensuite, il faut bien changer les joints, et faire un serrage correct des raccords. Après, lorsque qu'on va dans une station, la machine va faire le vide pour vérifier les fuites, et si ça tient, la machine refait le plein de gaz, et c'est reparti.
De toutes les manières, une clim, c'est 9 fois sur 10 le condenseur percé, ou le compresseur grippé. Il peut arriver que le ou les évaporateurs soient aussi corrodés et a changer, c'est faisable, mais après il faut prévoir un période de repos dans une maison de santé, ou en psychiatrie, même avec une doc technique, ça ne se passe jamais comme c'est indiqué, d'autant que pour nos Cayenne, la seule doc garage est en anglais. ;)