Posté: Mer 7 Aoû 2019, 09:41
Deux exemples pour démontrer qu'il ne faut pas faire l'apprenti sorcier avec les huiles:
Pour les moteurs: les moteurs VW, notamment les moteurs équipés d'injecteurs pompe, une seule huile est validée par VW.
J'ai ouvert quelques moteurs pour lesquels la préco VW n'avait pas été respectée, cames usées de plusieurs mm, poussoirs usés en cuvette ou percés.
Pour les boîte de vitesses: les boîtes de vitesses 6 des Scenic 1.5 DCI, huile validée par Renault, Elf NFJ (anciennement TRJ, bien supérieure à la NFJ mais plus vendue). Bien sûr cette huile n'est vendue que chez Renault et est relativement chêre.
Aujourd'hui, les huiles sont très élaborées, souvent par une collaboration constructeurs/pétroliers. Donc je ne comprends pas que certains d'entre-vous se tournent vers ces produits miracle, surtout pour nos véhicules qui demandent une certaine rigueur pour offrir une longue vie.
Pour les moteurs: les moteurs VW, notamment les moteurs équipés d'injecteurs pompe, une seule huile est validée par VW.
J'ai ouvert quelques moteurs pour lesquels la préco VW n'avait pas été respectée, cames usées de plusieurs mm, poussoirs usés en cuvette ou percés.
Pour les boîte de vitesses: les boîtes de vitesses 6 des Scenic 1.5 DCI, huile validée par Renault, Elf NFJ (anciennement TRJ, bien supérieure à la NFJ mais plus vendue). Bien sûr cette huile n'est vendue que chez Renault et est relativement chêre.
Aujourd'hui, les huiles sont très élaborées, souvent par une collaboration constructeurs/pétroliers. Donc je ne comprends pas que certains d'entre-vous se tournent vers ces produits miracle, surtout pour nos véhicules qui demandent une certaine rigueur pour offrir une longue vie.