Posté: Mer 26 Déc 2018, 13:04
Effectivement, je suis en train de mener la même opération. Mon moteur à 250 000km ne présente pas autant de dépôts.
Par contre, je suis bloqué car autour de la valve du variocam il y a un joint dans le cache qui est démontable. Les miens sont fissurés. J'ai donc passé commande mais je vous conseille de les commander dès le depart.
J'attends ça et je remonte. C'est quand même chiant à faire pour cause de manque de place...
Côté conducteur j'ai débranché tous les injecteurs, ça permet d'écarter le faisceau pour extraire le cache.
Attention aussi, dans le manuel ils précisent qu'il faut faire très attention à ne pas torde une tôle qui est fixée a l'arrière de l'arbre à came et sert au capteur d'allumage... Hors il n'y a pas beaucoup de place pour sortir le cache donc on peut la cogner accidentellement. Et la plus de capteur d'allumage et gros ennuis en perspective. J'espère que c'est pas ça ton problème de cliquetis...
J'espère que le redémarrage va bien se passer...
Par contre, je suis bloqué car autour de la valve du variocam il y a un joint dans le cache qui est démontable. Les miens sont fissurés. J'ai donc passé commande mais je vous conseille de les commander dès le depart.
J'attends ça et je remonte. C'est quand même chiant à faire pour cause de manque de place...
Côté conducteur j'ai débranché tous les injecteurs, ça permet d'écarter le faisceau pour extraire le cache.
Attention aussi, dans le manuel ils précisent qu'il faut faire très attention à ne pas torde une tôle qui est fixée a l'arrière de l'arbre à came et sert au capteur d'allumage... Hors il n'y a pas beaucoup de place pour sortir le cache donc on peut la cogner accidentellement. Et la plus de capteur d'allumage et gros ennuis en perspective. J'espère que c'est pas ça ton problème de cliquetis...
J'espère que le redémarrage va bien se passer...