Posté: Dim 10 Juil 2016, 09:56
Bonjour
Suite et peut être fin de ce post
J'ai donc enlevé le phare de son logement, en suivant la procédure du manuel utilisateur avec la clef du lot de bord. Aucun souci. Faire calmement le démontage du connecteur un peu dur et en plastic donc en douceur.
Sur le coté intérieur moteur du phare il y a deux tètes en plastique avec une empreinte 6 pans de 6 mm. clef allen
j'ai commencé par faire un repère du réglage initial.
Ensuite pour comprendre j'ai ôté le cache des ampoules xenon. On voit ainsi le mécanisme de réglage et la compréhension des réglages par ces vis. L'une via un câble commande une vis sans fin pour le réglage latéral l'autre commande la roue dentée du réglage automatique haut bas
Une fois cela compris y a pu ka
Je règle au pif, car pas d'obscurité et pas de mur, remonte le phare, essai OK mise à niveau automatique j'ai bien descendu le rayon mais pas nickel.
La nuit portant conseil, ce matin après réflexion et pas mal de recherche sur le net, site américain, il est totalement inconcevable que les ingénieurs Porsche conçoivent un réglage ou l'on doit démonter le phare pour le régler. De plus la valise va régler la course du réglage automatique mais si mécaniquement celui ci n'est en position neutre il y aura toujours un décalage.0
Inspection visuelle de la voiture et là bingo
Donc sur 957 de 2010 diesel, dans la rainure où se positionne le capot fermé, là où il y a les tampons de caoutchouc de butée du capot, il y a une remontée de tôle, c'est l'aile qui provoque le logement du capot. Donc dans cette remontée ( on est perpendiculaire au sol) il y a deux alésages de 15mm environ sans cache ( chez moi) et l'on aperçoit les têtes de vis de réglage. Pour les atteindre il faut un porte embout flexible et c'est gagné.
Je vais peaufiner mon réglage
Si cela peut être utile à d'autre j'aurai fait ma BA quotidienne
Suite et peut être fin de ce post
J'ai donc enlevé le phare de son logement, en suivant la procédure du manuel utilisateur avec la clef du lot de bord. Aucun souci. Faire calmement le démontage du connecteur un peu dur et en plastic donc en douceur.
Sur le coté intérieur moteur du phare il y a deux tètes en plastique avec une empreinte 6 pans de 6 mm. clef allen
j'ai commencé par faire un repère du réglage initial.
Ensuite pour comprendre j'ai ôté le cache des ampoules xenon. On voit ainsi le mécanisme de réglage et la compréhension des réglages par ces vis. L'une via un câble commande une vis sans fin pour le réglage latéral l'autre commande la roue dentée du réglage automatique haut bas
Une fois cela compris y a pu ka
Je règle au pif, car pas d'obscurité et pas de mur, remonte le phare, essai OK mise à niveau automatique j'ai bien descendu le rayon mais pas nickel.
La nuit portant conseil, ce matin après réflexion et pas mal de recherche sur le net, site américain, il est totalement inconcevable que les ingénieurs Porsche conçoivent un réglage ou l'on doit démonter le phare pour le régler. De plus la valise va régler la course du réglage automatique mais si mécaniquement celui ci n'est en position neutre il y aura toujours un décalage.0
Inspection visuelle de la voiture et là bingo
Donc sur 957 de 2010 diesel, dans la rainure où se positionne le capot fermé, là où il y a les tampons de caoutchouc de butée du capot, il y a une remontée de tôle, c'est l'aile qui provoque le logement du capot. Donc dans cette remontée ( on est perpendiculaire au sol) il y a deux alésages de 15mm environ sans cache ( chez moi) et l'on aperçoit les têtes de vis de réglage. Pour les atteindre il faut un porte embout flexible et c'est gagné.
Je vais peaufiner mon réglage
Si cela peut être utile à d'autre j'aurai fait ma BA quotidienne