Posté: Mer 5 Déc 2012, 11:22
c est pas un 450cv mais un 520cv ,
sur le 450 elle monte a 0.6
avant j avait un 500cv la pression montait a 0.7
et sur celui la la pression montait a fond a 0.8, et c est d origine la prepa porsche avec les gros echangeurs du turbo S d origine
mais depuis peu apres un passage dans un carrossier, j ai que des petits soucis bien chiant et je suis obligé de reprendre pas mal de chose, comme j ai pas l intention de lui ramener a ce branquignol
j ai donc eu un accrochage ou il y a eu un peu de tolerie et j ai eu droit a une peinture...complete , tant mieux mais ce carrossier a debranché des durites et de la poussiere est rentréé partout dans l admission , je pense meme qu il a deposé un echangeur alors ce matin je vais enlever le passage de roue pour verifier le serrage des colliers et si des fois l echangeur est pas abimé,
j ai deja resserré un des 2 collier qui se trouve vers le Y au millieu car on voyait legerement des traces d huiles vers un des colliers et effectivement un etait desserré
donc cette pression monte bien a 0.8 en dessous de 4500t mais redescend a 0.7 voir 0.6 quand on tape dedans
et meme a pleine charge en 6 a 220 -230kmh elle monte pas a fond comme avant
sur le 450 elle monte a 0.6
avant j avait un 500cv la pression montait a 0.7
et sur celui la la pression montait a fond a 0.8, et c est d origine la prepa porsche avec les gros echangeurs du turbo S d origine
mais depuis peu apres un passage dans un carrossier, j ai que des petits soucis bien chiant et je suis obligé de reprendre pas mal de chose, comme j ai pas l intention de lui ramener a ce branquignol
j ai donc eu un accrochage ou il y a eu un peu de tolerie et j ai eu droit a une peinture...complete , tant mieux mais ce carrossier a debranché des durites et de la poussiere est rentréé partout dans l admission , je pense meme qu il a deposé un echangeur alors ce matin je vais enlever le passage de roue pour verifier le serrage des colliers et si des fois l echangeur est pas abimé,
j ai deja resserré un des 2 collier qui se trouve vers le Y au millieu car on voyait legerement des traces d huiles vers un des colliers et effectivement un etait desserré
donc cette pression monte bien a 0.8 en dessous de 4500t mais redescend a 0.7 voir 0.6 quand on tape dedans
et meme a pleine charge en 6 a 220 -230kmh elle monte pas a fond comme avant