Posté: Lun 12 Nov 2012, 13:16
Bien vu Grizzly,
Oui en effet les opérateurs, tels que :
- Pompiers,
- Dépanneurs,
- Carrossiers peintres auto,
- Garagistes
doivent avoir des Equipements spécifiques et outils pour intervenir sur les véhicules hybrides ou totalement électriques.
Il y a deux notions : Tension en volt "V" et l'Intensité en ampère "A".
Sur nos Cayennes par exemple, nous avons des batteries de 12 V et 110 A en courant continu DC alors qu'à la maison nous avons du courant alternatif DC 230V en monophasé (un neutre et une phase) et triphasé (3 phases 400V) pour de grosses puissances réclamées.
A partir d'un certain ampérage ou d'une certaine tension 50 V, il est nécessaire d'être habilité, il est impératif de faire des stages.
Le carnet d'habilitation sur le réseau électrique est l'UTE C 18-510 et pour les voitures électriques l'UTE C18-550.
Ces recueils nous donne la marche à suivre et aussi le cahier des charges des outils tels qu'une pince, tournevis ect... avec des normes spécifiques.
Les différents prestataires ont donc un mode opératoires spécifiques à ce type de véhicules avant toutes opértions de sauvetage, de dépannage, de réparation ou maintenance.
Petite informations rapide qui aura peut être complémenter le dossier de Grizzly.
Oui en effet les opérateurs, tels que :
- Pompiers,
- Dépanneurs,
- Carrossiers peintres auto,
- Garagistes
doivent avoir des Equipements spécifiques et outils pour intervenir sur les véhicules hybrides ou totalement électriques.
Il y a deux notions : Tension en volt "V" et l'Intensité en ampère "A".
Sur nos Cayennes par exemple, nous avons des batteries de 12 V et 110 A en courant continu DC alors qu'à la maison nous avons du courant alternatif DC 230V en monophasé (un neutre et une phase) et triphasé (3 phases 400V) pour de grosses puissances réclamées.
A partir d'un certain ampérage ou d'une certaine tension 50 V, il est nécessaire d'être habilité, il est impératif de faire des stages.
Le carnet d'habilitation sur le réseau électrique est l'UTE C 18-510 et pour les voitures électriques l'UTE C18-550.
Ces recueils nous donne la marche à suivre et aussi le cahier des charges des outils tels qu'une pince, tournevis ect... avec des normes spécifiques.
Les différents prestataires ont donc un mode opératoires spécifiques à ce type de véhicules avant toutes opértions de sauvetage, de dépannage, de réparation ou maintenance.
Petite informations rapide qui aura peut être complémenter le dossier de Grizzly.