Posté: Lun 7 Sep 2026, 16:35
Pour raisons professionnelles, j'ai circulé et travaillé dans plusieurs déserts tout au long de ma carrière, notamment algériens et libyens.
Nous avions beaucoup de Patrol gros moteurs.
Le sable du désert, selon les conditions météo, on s'en protège, mais il s'installe malgré tout selon son bon vouloir.
La filtration des KN est loin d'être parfaite. Ils respirent, je le reconnais, mais leur filtration...
Il est évident que pour rouler dans le Bassin Parisien pas de problème.
Pour cette escapade dans le désert, si il est besoin d'un nettoyage, et le besoin y sera... il est préférable de conserver le filtre d'origine, que l'on peut nettoyer, et au pis aller en emporter un de rechange qui prendra moins de place que les bombes pour entretenir les KN.
Le pire, ce sont justement les interventions d'entretien lorsque les tempêtes durent.
L'entretien de nos Hélicos et de certains moteurs devenaient une sinécure lorsque ces tempêtes duraient.
Nous avions beaucoup de Patrol gros moteurs.
Le sable du désert, selon les conditions météo, on s'en protège, mais il s'installe malgré tout selon son bon vouloir.
La filtration des KN est loin d'être parfaite. Ils respirent, je le reconnais, mais leur filtration...
Il est évident que pour rouler dans le Bassin Parisien pas de problème.
Pour cette escapade dans le désert, si il est besoin d'un nettoyage, et le besoin y sera... il est préférable de conserver le filtre d'origine, que l'on peut nettoyer, et au pis aller en emporter un de rechange qui prendra moins de place que les bombes pour entretenir les KN.
Le pire, ce sont justement les interventions d'entretien lorsque les tempêtes durent.
L'entretien de nos Hélicos et de certains moteurs devenaient une sinécure lorsque ces tempêtes duraient.