Posté: Ven 14 Aoû 2026, 19:33
Phénomène "Vapor lock" oui on y pense tout de suite,
Cependant sur un Cayenne 957 de 2008 avec injection et circuit d'alimentation sous pression, le vapor lock est plus rare que sur les anciennes voitures à carburateur. C'est pourquoi comme le suggère Engineman je regarderais aussi ailleurs, du côté d'une pompe à essence fatiguée, d'un capteur de position vilebrequin (PMH) défaillant à chaud ou d'un problème de relais d'alimentation.
Cependant sur un Cayenne 957 de 2008 avec injection et circuit d'alimentation sous pression, le vapor lock est plus rare que sur les anciennes voitures à carburateur. C'est pourquoi comme le suggère Engineman je regarderais aussi ailleurs, du côté d'une pompe à essence fatiguée, d'un capteur de position vilebrequin (PMH) défaillant à chaud ou d'un problème de relais d'alimentation.