Posté: Ven 20 Juin 2025, 23:12
Salut TAZER,
Merci pour ton retour.
Je me méfie de cette possibilité de mettre le racleur 3 parties sur un turbo car :
-effectivement ce n’est pas le segment coupe feu mais le racleur est le segment qui génère le plus de perte / rendement dans le cylindre..de part sa pression exercée entre autre.
-le racleur en 3 parties dans sa conception coûte moins chère à concevoir et c’est peut être signe de qualité moindre ?!?
-design911 m’a indiqué aujourd’hui de l’incompatibilité du racleur en 3 parties sur Cayenne turbo.
-le racleur gère la remontée et l’évacuation d’huile, et de ce fait le moteur turbo étant de base un moteur qui consomme de l’huile j’ai peur d’avoir une consommation excessive ou une mauvaise lubrification dans le cylindre
Et pour fini comme tu dis, si c’est pour constaté un problème. Un nouveau démontage complet c’est un peu galère..
Et s’il y a de la casse ça devient problématique.
Le jeu n’en vaut pas la chandelle je crois bien.
Merci pour le conseil je vais demander à engi et filou
Merci pour ton retour.
Je me méfie de cette possibilité de mettre le racleur 3 parties sur un turbo car :
-effectivement ce n’est pas le segment coupe feu mais le racleur est le segment qui génère le plus de perte / rendement dans le cylindre..de part sa pression exercée entre autre.
-le racleur en 3 parties dans sa conception coûte moins chère à concevoir et c’est peut être signe de qualité moindre ?!?
-design911 m’a indiqué aujourd’hui de l’incompatibilité du racleur en 3 parties sur Cayenne turbo.
-le racleur gère la remontée et l’évacuation d’huile, et de ce fait le moteur turbo étant de base un moteur qui consomme de l’huile j’ai peur d’avoir une consommation excessive ou une mauvaise lubrification dans le cylindre
Et pour fini comme tu dis, si c’est pour constaté un problème. Un nouveau démontage complet c’est un peu galère..
Et s’il y a de la casse ça devient problématique.
Le jeu n’en vaut pas la chandelle je crois bien.
Merci pour le conseil je vais demander à engi et filou