Posté: Jeu 17 Avr 2025, 20:34
Le problème de fiabilité générale, à part les rayures cylindres, vient surtout de l'entretien suivi ou pas.
Tu as acheté un 955 V8 2003, qui as sûrement eu des propriétaires peu scrupuleux sur l'entretien.
Le résultat, plein de problèmes en cascade.
Mais les autres marques ne sont pas non plus épargnées, ovalisation des cylindres sur les V8 BMW, problèmes très nombreux sur les Ranges Rover qui sont des bêtes à misère, etc....
Évidemment on parle beaucoup plus des défauts et soucis en tout genre sur nos Panzer, que des choses qui vont bien, c'est le but d'un forum.
Alors oui une Porsche est fragile et demande un entretien rigoureux, mais c'est le cas de toutes les voitures de prestige.
Mon Panzer a eu aussi de gros problèmes, surtout un, les fameuses rayures cylindre.
Pas de bol, mais j'ai maintenant un moteur neuf beaucoup plus fiable que l'origine.
A part ce gros soucis j'ai eu en plus les suspensions pneumatiques qui ont dues être remises à niveau (pour la somme délirante de 260€, compresseur, bloc vanne et valves), un démarreur à 100€ et un radiateur eau huile à 130€.
Depuis 5 ans et environ 40000 km plus aucun soucis, et je serais bien en peine de le vendre et de retrouver un véhicule aussi confortable et puissant pour le prix.
Si, en achetant un autre Cayenne mais le mien me va très bien.
Tu as acheté un 955 V8 2003, qui as sûrement eu des propriétaires peu scrupuleux sur l'entretien.
Le résultat, plein de problèmes en cascade.
Mais les autres marques ne sont pas non plus épargnées, ovalisation des cylindres sur les V8 BMW, problèmes très nombreux sur les Ranges Rover qui sont des bêtes à misère, etc....
Évidemment on parle beaucoup plus des défauts et soucis en tout genre sur nos Panzer, que des choses qui vont bien, c'est le but d'un forum.
Alors oui une Porsche est fragile et demande un entretien rigoureux, mais c'est le cas de toutes les voitures de prestige.
Mon Panzer a eu aussi de gros problèmes, surtout un, les fameuses rayures cylindre.
Pas de bol, mais j'ai maintenant un moteur neuf beaucoup plus fiable que l'origine.
A part ce gros soucis j'ai eu en plus les suspensions pneumatiques qui ont dues être remises à niveau (pour la somme délirante de 260€, compresseur, bloc vanne et valves), un démarreur à 100€ et un radiateur eau huile à 130€.
Depuis 5 ans et environ 40000 km plus aucun soucis, et je serais bien en peine de le vendre et de retrouver un véhicule aussi confortable et puissant pour le prix.
Si, en achetant un autre Cayenne mais le mien me va très bien.