Posté: Dim 16 Fév 2025, 14:55
Bonjour !
Petit update suite à un petit dimanche matin mécanique :
J'ai démonté le Y ainsi que les débimètres et les boitiers de filtres à air, je n'ai rien vu d'anormal et ce n'était pas spécialement sale ni monté à l'envers
J''ai tout de même passé un petit coup de chiffon et souflette pour la poussière avant de tout remonté. J'ai également contrôlé l'ouverture du papillon, rien d'anormal selon moi. Je vous joins tout de même les photos des débimètres ainsi que la vidéo du papillon juste là 
Débimètre 1 (gauche, coté conducteur)
Débimètre 2 (droit, coté passager)
Tests d'ouverture du papillon
J'ai relancé un diag PIWIS, résultat plus d'erreur P1083 ni P1094, peut-être qu'un des débimètres était mal scellé et qu'il y avait une fuite d'air... En tout cas le démontage et remontage semble avoir suffit à régler le souci pour ces deux codes erreurs.
J'ai également lancé un test de ratés pour voir s'il y avait quelque chose qui pourrait éxpliquer les acoups de moteur que j'ai au ralenti et en effet à chaque acoup, j'ai un raté sur le cylindre 4, les bougies ont été changées il y a 1 mois, les précédentes n'étaient pas spécialement en mauvais en état. Je compte changer rapidement les bobines lorsque je me tenterais au calage des aac !
A ce sujet j'ai également lu les valeurs d'angles et autres relatives aux AAC, je laisse ça là si des gens connaissent les valeurs correctes..
A voir notament si les valeurs tendent à valider l'hypothèse d'un décalage des AAC
Bon dimanche à tous et encore merci des différents retours ici !
Petit update suite à un petit dimanche matin mécanique :
J'ai démonté le Y ainsi que les débimètres et les boitiers de filtres à air, je n'ai rien vu d'anormal et ce n'était pas spécialement sale ni monté à l'envers
J''ai tout de même passé un petit coup de chiffon et souflette pour la poussière avant de tout remonté. J'ai également contrôlé l'ouverture du papillon, rien d'anormal selon moi. Je vous joins tout de même les photos des débimètres ainsi que la vidéo du papillon juste là Débimètre 1 (gauche, coté conducteur)
Débimètre 2 (droit, coté passager)
Tests d'ouverture du papillon
J'ai relancé un diag PIWIS, résultat plus d'erreur P1083 ni P1094, peut-être qu'un des débimètres était mal scellé et qu'il y avait une fuite d'air... En tout cas le démontage et remontage semble avoir suffit à régler le souci pour ces deux codes erreurs.
J'ai également lancé un test de ratés pour voir s'il y avait quelque chose qui pourrait éxpliquer les acoups de moteur que j'ai au ralenti et en effet à chaque acoup, j'ai un raté sur le cylindre 4, les bougies ont été changées il y a 1 mois, les précédentes n'étaient pas spécialement en mauvais en état. Je compte changer rapidement les bobines lorsque je me tenterais au calage des aac !
- rates cylindres pt2
- rates cylindres pt1
A ce sujet j'ai également lu les valeurs d'angles et autres relatives aux AAC, je laisse ça là si des gens connaissent les valeurs correctes..
- AAC
A voir notament si les valeurs tendent à valider l'hypothèse d'un décalage des AAC
Bon dimanche à tous et encore merci des différents retours ici !