Posté: Lun 25 Mar 2024, 20:32
Avais-tu des démarrages plus "longs" que d'habitude dernièrement? Si c'est le cas c'est peut-être un symptôme de pompe fatiguée. Et bien que je penche vers une pompe en fin de vie, avant de te lancer dans le démontage des pompes, si quelqu'un dans ton coin avait un PIWI compatible, ce serait bien d'avoir une idée précise de ce qui ne fonctionne pas bien.
Imagine que ce soit ta batterie 12V en fin de vie qui provoque ce genre d'interférences. J'ai souvent eu des batteries qui chargeaient bien à 12,8V mais qui ne tenaient la charge que pendant une dizaine de minutes avant de "s'effondrer" rapidement ensuite.
Ensuite as-tu vérifié que ton alternateur fonctionnait correctement avec une charge autour des 14V? Je suis resté en rade avec un autre véhicule car mon alternateur ne chargeait plus la batterie.
Enfin, si tu ne l'as pas déjà fait vérifie tes fusibles pour la pompe à essence.
Sinon, sans être hyper difficile, l'opération requiert pas mal de temps, un minimum de connaissances et d'outils.
Avant d'accéder aux pompes, il va te falloir démonter tous les lourds sièges arrières, découper la moquette, dévisser la pompe (trou côté passager) ainsi que le filtre (trou côté conducteur, retirer les durites qui vont de la pompe vers le filtre.... pour voir la tête de la pompe, voir si elle est encore entière et la tester.
Cette pompe en elle-même se trouve un peu partout. Mais si tu roules en E85, recherches en une qui soit compatible E85. Cela évitera une usure prématurée. Bonne chance dans ta résolution de ce souci pour lequel je compatis vraiment!
Imagine que ce soit ta batterie 12V en fin de vie qui provoque ce genre d'interférences. J'ai souvent eu des batteries qui chargeaient bien à 12,8V mais qui ne tenaient la charge que pendant une dizaine de minutes avant de "s'effondrer" rapidement ensuite.
Ensuite as-tu vérifié que ton alternateur fonctionnait correctement avec une charge autour des 14V? Je suis resté en rade avec un autre véhicule car mon alternateur ne chargeait plus la batterie.
Enfin, si tu ne l'as pas déjà fait vérifie tes fusibles pour la pompe à essence.
Sinon, sans être hyper difficile, l'opération requiert pas mal de temps, un minimum de connaissances et d'outils.
Avant d'accéder aux pompes, il va te falloir démonter tous les lourds sièges arrières, découper la moquette, dévisser la pompe (trou côté passager) ainsi que le filtre (trou côté conducteur, retirer les durites qui vont de la pompe vers le filtre.... pour voir la tête de la pompe, voir si elle est encore entière et la tester.
Cette pompe en elle-même se trouve un peu partout. Mais si tu roules en E85, recherches en une qui soit compatible E85. Cela évitera une usure prématurée. Bonne chance dans ta résolution de ce souci pour lequel je compatis vraiment!