Posté: Lun 9 Oct 2023, 22:02
Bonsoir,
Suite aération, j'ai noyé d'eau autour des pompes par le compartiment sous les sièges et laissé le S s'égoutter.
Démarrage comme avant, au quart, puis direction dans le garage en position 4x4 pour la vidange.
Ayant déjà démonté les carters pour remplacer le capteur PMH, je dévisse les 2 bouchons de vidange et c'est le drame
Avec mon BTR de 8, je desserre comme d'habitude la première mais impossible de desserrer la seconde et en forçant la clef saute...et à ce moment je me souviens que c'est du format étoile
, je vais donc commandé 2 bouchons neufs + la douille qui sera totalement adaptée.
Journée de "merd.......e" car j'ai souhaité rouler avec une de mes autres voitures VW et BVM bloquée en marche arrière, suite manoeuvre
, un chantier de plus.
Il y a des jours comme cela.
Je vérifierais avec la valise les valeurs de correction du calculateur SHORT et LONG TERME, le temps que le reste du E10 soit consommé car j'ai retiré et remplacé 2 jerricans soir 40 + la fuite 5l donc environ 45L.
A suivre pour conclure ce post
Suite aération, j'ai noyé d'eau autour des pompes par le compartiment sous les sièges et laissé le S s'égoutter.
Démarrage comme avant, au quart, puis direction dans le garage en position 4x4 pour la vidange.
Ayant déjà démonté les carters pour remplacer le capteur PMH, je dévisse les 2 bouchons de vidange et c'est le drame
Avec mon BTR de 8, je desserre comme d'habitude la première mais impossible de desserrer la seconde et en forçant la clef saute...et à ce moment je me souviens que c'est du format étoile
Journée de "merd.......e" car j'ai souhaité rouler avec une de mes autres voitures VW et BVM bloquée en marche arrière, suite manoeuvre
Il y a des jours comme cela.
Je vérifierais avec la valise les valeurs de correction du calculateur SHORT et LONG TERME, le temps que le reste du E10 soit consommé car j'ai retiré et remplacé 2 jerricans soir 40 + la fuite 5l donc environ 45L.
A suivre pour conclure ce post
