Posté: Dim 4 Juil 2021, 18:51
J'ai aussi (peut-être) quelques pistes à donner:
Si tu tournes toujours trop riche, pense aussi à vérifier le calage de la chaîne de distribution. La chaîne est (trop) longue et il a une fâcheuse tendance de se rallonger et affecter le bon timing...
Une autre piste: la 4.8 est une injection directe, qui, (si tu fais beaucoup des petits trajets en ville) à une tendance d'encrasser la valve de recirculation EGR.
Une troisième piste de ma part: pense à vérifier la gestion du ventilation/recyclage du réservoir (j'ai oublié, comment ça s'appelle) - canister au charbon actif.
Une quatrième piste: encrassement des injecteurs ou des soupapes: Pense à les faire nettoyer au moins par un produit qui s'ajoute dans l'essence, passe une caméra endoscopique pour voir l'état des soupapes
Si tu tournes toujours trop riche, pense aussi à vérifier le calage de la chaîne de distribution. La chaîne est (trop) longue et il a une fâcheuse tendance de se rallonger et affecter le bon timing...
Une autre piste: la 4.8 est une injection directe, qui, (si tu fais beaucoup des petits trajets en ville) à une tendance d'encrasser la valve de recirculation EGR.
Une troisième piste de ma part: pense à vérifier la gestion du ventilation/recyclage du réservoir (j'ai oublié, comment ça s'appelle) - canister au charbon actif.
Une quatrième piste: encrassement des injecteurs ou des soupapes: Pense à les faire nettoyer au moins par un produit qui s'ajoute dans l'essence, passe une caméra endoscopique pour voir l'état des soupapes