Posté: Jeu 1 Juil 2021, 18:46
Pour vérifier les joints d'admission c'est simple :
moteur tournant il suffit de pulvérisé du dégrippant a la jonction des culasse collecteur d'admission si le régime moteur change il y a prise d'air.
Les joints se vendent à l'unité sur le 4.8.
Penser à vérifier les petits tuyaux branchés sur le collecteur à l’arrière et ceux branchés au niveau du Y, évent réservoir etc.....
Vérifier aussi les joints des caches arbres à cames.
Quand il y a prise d'air le ralenti est un peu plus haut normalement.
moteur tournant il suffit de pulvérisé du dégrippant a la jonction des culasse collecteur d'admission si le régime moteur change il y a prise d'air.
Les joints se vendent à l'unité sur le 4.8.
Penser à vérifier les petits tuyaux branchés sur le collecteur à l’arrière et ceux branchés au niveau du Y, évent réservoir etc.....
Vérifier aussi les joints des caches arbres à cames.
Quand il y a prise d'air le ralenti est un peu plus haut normalement.