Posté: Sam 27 Mar 2021, 17:20
Merci Cayann,
J'ai enfin pu prendre le temps (et trouver tous les outils) de démonter le collecteur d'admission, et il y avait bien une fuite.
Je n'ai pas pu faire de test de pression car au moment où j'ai essayé d'envoyer de l'air dans le vase d'expansion, la pompe à essence a envoyé du carburant alors que j'avais déjà démonté le collecteur d'admission... Je ne sais pas si c'est le fait que j'ai envoyé de la pression dans le circuit ou si c’était une coincidence, mais j'ai décidé de débrancher la batterie... Sauf que une des vis de fixation (qui d'ailleurs n'est ni une torx 12 pans -XZN je crois- de 10, ni de 12 mais entre les deux...) est complètement foirée... Vu que j'avais déjà suffisamment de choses démontées, je ne me suis pas lancé dans ce chantier en plus
Bref, à l'inspection, je pense que la fuite venait du morceau de durite du gros tuyau de refroidissement des durites v moteur...
Vu que je n’avais pas le matériel pour démonter les durites V moteur (joints toriques, tuyau caoutchouc de remplacement et liquide de refroidissement) J'ai envoyé de l'eau au centre du v moteur pour "lessiver" le liquide de refroidissement, aspiré un maximum d'eau, resserré le collier du tuyau. J'ai remplacé les joints verts du collecteur d'admission et j'ai tout remonté.
Mais au redémarrage, la voiture "broute"... Mes recherches sur le forum me font penser qu'il faut vérifier tout ce que j'ai pu déconnecter (admission d'air, connecteurs d'injecteur) et éventuellement les connecteurs des bobines que j'aurais pu chatouiller en enlevant les caches... Avez-vous d'autres idées ?
Je vais essayer de poster une vidéo pour que vous puissiez entendre, ça peut aider à diagnostiquer. (faut juste que je trouve le tuto qui explique comment poster des vidéos sur le forum
)
Malheureusement je n'ai pas encore de valise, de ce que j'ai lu, ça pourrait aider à identifier la panne plus facilement...
J'ai enfin pu prendre le temps (et trouver tous les outils) de démonter le collecteur d'admission, et il y avait bien une fuite.
Je n'ai pas pu faire de test de pression car au moment où j'ai essayé d'envoyer de l'air dans le vase d'expansion, la pompe à essence a envoyé du carburant alors que j'avais déjà démonté le collecteur d'admission... Je ne sais pas si c'est le fait que j'ai envoyé de la pression dans le circuit ou si c’était une coincidence, mais j'ai décidé de débrancher la batterie... Sauf que une des vis de fixation (qui d'ailleurs n'est ni une torx 12 pans -XZN je crois- de 10, ni de 12 mais entre les deux...) est complètement foirée... Vu que j'avais déjà suffisamment de choses démontées, je ne me suis pas lancé dans ce chantier en plus
Bref, à l'inspection, je pense que la fuite venait du morceau de durite du gros tuyau de refroidissement des durites v moteur...
Vu que je n’avais pas le matériel pour démonter les durites V moteur (joints toriques, tuyau caoutchouc de remplacement et liquide de refroidissement) J'ai envoyé de l'eau au centre du v moteur pour "lessiver" le liquide de refroidissement, aspiré un maximum d'eau, resserré le collier du tuyau. J'ai remplacé les joints verts du collecteur d'admission et j'ai tout remonté.
Mais au redémarrage, la voiture "broute"... Mes recherches sur le forum me font penser qu'il faut vérifier tout ce que j'ai pu déconnecter (admission d'air, connecteurs d'injecteur) et éventuellement les connecteurs des bobines que j'aurais pu chatouiller en enlevant les caches... Avez-vous d'autres idées ?
Je vais essayer de poster une vidéo pour que vous puissiez entendre, ça peut aider à diagnostiquer. (faut juste que je trouve le tuto qui explique comment poster des vidéos sur le forum
)Malheureusement je n'ai pas encore de valise, de ce que j'ai lu, ça pourrait aider à identifier la panne plus facilement...