Posté: Lun 25 Jan 2021, 13:57
Salut,
Alors je suis toujours en galère et le Cayenne est immobilisé depuis un moment. Mais j’ai quand même un peu avancé dans mon diagnostique j’ai imprimé le schéma électrique de la boîte et j’ai essayé de comprendre ce qui pouvait bien se
passer aux vues de mes symptômes j’en suis arrivé à la conclusion que mon ECU boîte n’était pas alimenté après contact quand le levier était bloqué.
J’ai donc décidé de tester le faisceau de l’ECU au niveau de la fiche pour voir si le 12V arrivait partout.
Voici le schéma électrique :
Le schéma n’est pas super compliqué mais bon je préfère demander conseil aux experts du forum !
Si je ne me trompe pas je dois avoir du 12V permanent aux pins 27 et 28, et 12V après contact (term 15) au pin 3.
J’ai testé la fiche et j’ai bien du 12V permanent aux pins 27 et 28 par contre rien du tout au pin 3 avec le contact mis ! J’ai testé à la sortie du fusible nro 19 et j’ai bien du 12V donc si je ne me trompe pas il y a un soucis entre la boîte à fusible et la fiche et d’après le schéma sur ce circuit il y a une épissure et donc une possibilité de rupture.
Que pensez vous de mon diag ? Je me lance dans le dénudage du faisceau ?
Alors je suis toujours en galère et le Cayenne est immobilisé depuis un moment. Mais j’ai quand même un peu avancé dans mon diagnostique j’ai imprimé le schéma électrique de la boîte et j’ai essayé de comprendre ce qui pouvait bien se
passer aux vues de mes symptômes j’en suis arrivé à la conclusion que mon ECU boîte n’était pas alimenté après contact quand le levier était bloqué.
J’ai donc décidé de tester le faisceau de l’ECU au niveau de la fiche pour voir si le 12V arrivait partout.
Voici le schéma électrique :
Le schéma n’est pas super compliqué mais bon je préfère demander conseil aux experts du forum !
Si je ne me trompe pas je dois avoir du 12V permanent aux pins 27 et 28, et 12V après contact (term 15) au pin 3.
J’ai testé la fiche et j’ai bien du 12V permanent aux pins 27 et 28 par contre rien du tout au pin 3 avec le contact mis ! J’ai testé à la sortie du fusible nro 19 et j’ai bien du 12V donc si je ne me trompe pas il y a un soucis entre la boîte à fusible et la fiche et d’après le schéma sur ce circuit il y a une épissure et donc une possibilité de rupture.
Que pensez vous de mon diag ? Je me lance dans le dénudage du faisceau ?