Posté: Dim 6 Déc 2020, 19:07
Il y a bien longtemps que je n'ai pas participé à ce sujet.
Alors voici un retour.
J'ai possédé plusieurs véhicules avec le V6 TDI Audi. Excellent moteur.
Même avec le Piwi's 2, rien de bien concret. Le moteur diesel sur les Porsche n' a servi qu'à améliorer les ventes. Seuls les moteurs essence les intéressent, et vaut-il mieux que ce soit des moteurs Porsche...
Donc je me suis rabattu sur mon passé et mes connaissances du V6 TDI. En définitive, peu de pannes, et toujours les mêmes:
- Ensemble du système EGR,
- Volet principal d'admission.
Donc concernant ce moteur, un ensemble EGR avec une maintenance correcte, pas de petites distances en continu, et accessoirement le volet principal.
Mon 958 mazout à environ 185.000 km, il fonctionne parfaitement, il ne roule qu'avec du GO de station service et un plein sur deux à l'Excellium. Vidange tous les 10.000 km, pour épargner la distribution.
Jamais de départ à froid, pas de régime incompatible avec un diesel, que des grandes distances. Je ne le vendrais pas, et je vais voir jusqu'où je peux l'amener. Il risque de durer car j'utilise aussi mes autres véhicules, que je traite comme lui.
Pour les petites distances, très petites... j'utilise mon Jimny... pas terrible pour le c... et la colonne vertébrale, mais il passe partout!
Petit oubli... Et pas des moindres, attention aux capteurs dits ABS. J'ai eu ce problème, fugitif et intermittent, et je me suis aperçu que ces capteurs livrent des indications à plusieurs calculateurs, ces derniers délivrent lors de ces pannes des défauts fantaisistes.
Alors voici un retour.
J'ai possédé plusieurs véhicules avec le V6 TDI Audi. Excellent moteur.
Même avec le Piwi's 2, rien de bien concret. Le moteur diesel sur les Porsche n' a servi qu'à améliorer les ventes. Seuls les moteurs essence les intéressent, et vaut-il mieux que ce soit des moteurs Porsche...
Donc je me suis rabattu sur mon passé et mes connaissances du V6 TDI. En définitive, peu de pannes, et toujours les mêmes:
- Ensemble du système EGR,
- Volet principal d'admission.
Donc concernant ce moteur, un ensemble EGR avec une maintenance correcte, pas de petites distances en continu, et accessoirement le volet principal.
Mon 958 mazout à environ 185.000 km, il fonctionne parfaitement, il ne roule qu'avec du GO de station service et un plein sur deux à l'Excellium. Vidange tous les 10.000 km, pour épargner la distribution.
Jamais de départ à froid, pas de régime incompatible avec un diesel, que des grandes distances. Je ne le vendrais pas, et je vais voir jusqu'où je peux l'amener. Il risque de durer car j'utilise aussi mes autres véhicules, que je traite comme lui.
Pour les petites distances, très petites... j'utilise mon Jimny... pas terrible pour le c... et la colonne vertébrale, mais il passe partout!
Petit oubli... Et pas des moindres, attention aux capteurs dits ABS. J'ai eu ce problème, fugitif et intermittent, et je me suis aperçu que ces capteurs livrent des indications à plusieurs calculateurs, ces derniers délivrent lors de ces pannes des défauts fantaisistes.