Posté: Ven 14 Aoû 2020, 18:11
Alors pour remettre le joint du filtre correctement, je vous conseille de le graisser légèrement. De cette manière vous pourrez le placer correctement et il ne bougera pas quand vous remettrez le couvercle.
Sans, ça c'est quasi impossible de faire comme il faut, le contact avec l'essence assèche.
@ Yenca,
Pour les pompes, ce sont les même, qu'il s'agisse d'un Turbo, d'un S, ou d'un V6.
J'avoue avoir été surpris par les VDO que tu as reçus, il n'est à mon avis pas normal que la taille soit différente.
Maintenant, concernant ton filtre, je pense que le fait de l'avoir passé au nettoyant frein a été une erreur. C'est un produit très puissant pour nettoyer en effet, mais il n'est pas impossible que ton filtre ait mal réagi et ait tout simplement rétréci.
De ce fait le carburant ne passe pas correctement. J'ai eu ce problème avec mon premier changement de filtre (celui du boxer HDI que l'on adapte).
Sans, ça c'est quasi impossible de faire comme il faut, le contact avec l'essence assèche.
@ Yenca,
Pour les pompes, ce sont les même, qu'il s'agisse d'un Turbo, d'un S, ou d'un V6.
J'avoue avoir été surpris par les VDO que tu as reçus, il n'est à mon avis pas normal que la taille soit différente.
Maintenant, concernant ton filtre, je pense que le fait de l'avoir passé au nettoyant frein a été une erreur. C'est un produit très puissant pour nettoyer en effet, mais il n'est pas impossible que ton filtre ait mal réagi et ait tout simplement rétréci.
De ce fait le carburant ne passe pas correctement. J'ai eu ce problème avec mon premier changement de filtre (celui du boxer HDI que l'on adapte).