Posté: Sam 15 Oct 2011, 18:57
Je suis d'accord sur le fond, mais je tempérerais pas mon expérience perso:
J'ai eu un ML 400 CDI qui développe seulement 250cv sur un V8 de 4 litres.
En en parlant au préparateur il m'a parfaitement indiqué les différences de cartographies qui sont dictée par deux choses chez les constructeurs : la pollution et la fiabilité.
Sur le ML on ne pouvait pas dépasser 63kg de couple pour rester dans les limites de la boite auto.
En se limitant à ce couple la puissance maxi qu'on a pu en tirer a été de 302cv.
Franchement d'un 4x4 lourd et pataud, j'ai eu véhicule bien plus réactif et qui pouvait enfin avoir de franches accélérations et une conso en baisse (9l) puisque le couple était disponible plus tot et que la nouvelle cartographie affranchie de ses problèmes de pollution + vanne EGR coupée, permet de moins consommer.
Il faut quand même donner sa voiture a un gars qui connait bien son job et qui le vérifie en direct sur un banc.
Passer par le réseaux n'est qu'un moyen de rémunérer un intermédiaire supplémentaire
.
Il faut ensuite rester conscient que plus on tire de puissance d'un bloc plus on réduit sa durée de vie, mon parrain qui travaillait chez mercos avait d'ailleurs les chiffres usine qui sont assez éloquents.
Bref je suis ensuite passé a un GL 420 avec une suspension pneumatique bien plus agréable et performant pour une puissance similaire et plus de couple.
Mais plutôt deçu et plutot que de modifier à nouveau un moteur qui de toute façon n'a pas le potentiel , je suis revenu chez porsche pour mon plus grand plaisir journalier
J'ai eu un ML 400 CDI qui développe seulement 250cv sur un V8 de 4 litres.
En en parlant au préparateur il m'a parfaitement indiqué les différences de cartographies qui sont dictée par deux choses chez les constructeurs : la pollution et la fiabilité.
Sur le ML on ne pouvait pas dépasser 63kg de couple pour rester dans les limites de la boite auto.
En se limitant à ce couple la puissance maxi qu'on a pu en tirer a été de 302cv.
Franchement d'un 4x4 lourd et pataud, j'ai eu véhicule bien plus réactif et qui pouvait enfin avoir de franches accélérations et une conso en baisse (9l) puisque le couple était disponible plus tot et que la nouvelle cartographie affranchie de ses problèmes de pollution + vanne EGR coupée, permet de moins consommer.
Il faut quand même donner sa voiture a un gars qui connait bien son job et qui le vérifie en direct sur un banc.
Passer par le réseaux n'est qu'un moyen de rémunérer un intermédiaire supplémentaire
.Il faut ensuite rester conscient que plus on tire de puissance d'un bloc plus on réduit sa durée de vie, mon parrain qui travaillait chez mercos avait d'ailleurs les chiffres usine qui sont assez éloquents.
Bref je suis ensuite passé a un GL 420 avec une suspension pneumatique bien plus agréable et performant pour une puissance similaire et plus de couple.
Mais plutôt deçu et plutot que de modifier à nouveau un moteur qui de toute façon n'a pas le potentiel , je suis revenu chez porsche pour mon plus grand plaisir journalier