Posté: Ven 14 Oct 2011, 09:48
Je pense que les freins d'origines du diesel sont suffisants pour une augmentation de puissance aussi minime, il sont aussi gros que ceux du V8 phase 1.
En même temps il faut comprendre qu'avec un rapport poids/puissance de 10 c'est un peu court, ça roule bien mais c'est pas une sportive, à 7 c'est pas mal, à 5 ça décoiffe, en dessous de 3 c'est un avion.
il existe plein de programmateurs qui se feront un plaisir de modifier la cartographie d'un diesel pour des sommes qui varient de 400 à 700 euros avec passage au banc.
C'est bien mieux qu'un boitier qui jouent sur peu de paramètres et c'est indétectable après un accident, même le CP ne le verra pas
En même temps il faut comprendre qu'avec un rapport poids/puissance de 10 c'est un peu court, ça roule bien mais c'est pas une sportive, à 7 c'est pas mal, à 5 ça décoiffe, en dessous de 3 c'est un avion.
il existe plein de programmateurs qui se feront un plaisir de modifier la cartographie d'un diesel pour des sommes qui varient de 400 à 700 euros avec passage au banc.
C'est bien mieux qu'un boitier qui jouent sur peu de paramètres et c'est indétectable après un accident, même le CP ne le verra pas