Posté: Lun 15 Juin 2020, 19:45
Bonsoir à tous.
Je vous livre mon retour des disques percés rainurés.
Je possède 3 voitures aux caractères différents et avec des utilisations elles aussi différentes.
J'ai pour les trois mis des disques rainurés pointés à l'avant.
J'ai vu la différence lorsque je fais du circuit avec la 911 et la lotus, le mordant est présent même après plusieurs tours de circuit, pour le cay qui lui reste sur l’autoroute le fait d'avoir des disques upgrade ne change rien car ils ne chauffent pas.
Je vais remplacer mes disques arrières sur le cay et mettre des disques d'origine.
Pour moi le type de plaquette est plus important que le type de disque pour une utilisation je dirais classique si on veut plus de mordant, il ne faut pas mélanger efficacité et endurance.
Cela n'engage que moi of course.
Je vous livre mon retour des disques percés rainurés.
Je possède 3 voitures aux caractères différents et avec des utilisations elles aussi différentes.
J'ai pour les trois mis des disques rainurés pointés à l'avant.
J'ai vu la différence lorsque je fais du circuit avec la 911 et la lotus, le mordant est présent même après plusieurs tours de circuit, pour le cay qui lui reste sur l’autoroute le fait d'avoir des disques upgrade ne change rien car ils ne chauffent pas.
Je vais remplacer mes disques arrières sur le cay et mettre des disques d'origine.
Pour moi le type de plaquette est plus important que le type de disque pour une utilisation je dirais classique si on veut plus de mordant, il ne faut pas mélanger efficacité et endurance.
Cela n'engage que moi of course.