Posté: Jeu 30 Avr 2020, 15:36
Bonjour à tous,
concernant l'éthanol, j'ai parcouru pour ma part plus de 40.000 kms a 100% éthanol sur mon précédent Cayenne s 4l5, sans aucun soucis lié à ce carburant. (par contre j'ai tout eu, durites v moteur, capteur arbre a cames, roulement de palier etc).
Je vais prochainement faire l'acquisition d'un 957 V8 que je ferai reprogrammer sans hésitation chez un préparateur reconnu qui map sur mesure après passage au banc. Il cherche en priorité à ne pas faire tourner le moteur en mélange pauvre. Sur les 4l8 il est important de ne pas faire de reprog puissance en plus du remap (selon ses conseils), car autant le débit des injecteurs et de la pompe peuvent suivrent, mais l'intervalle de la sonde lambda d'origine est limité. Important également avant reprogrammation, changer les bougies par des irridium, et monter en grade l'huile moteur (exemple 5W50 Mobil 1) qui aidera à protéger efficacement les organes internes en mouvements.
Les soucis liés aux cylindres rayés ne sont pas directement liés au type de carburant, mais comme Filou le justifie au traitement des cylindres.
concernant l'éthanol, j'ai parcouru pour ma part plus de 40.000 kms a 100% éthanol sur mon précédent Cayenne s 4l5, sans aucun soucis lié à ce carburant. (par contre j'ai tout eu, durites v moteur, capteur arbre a cames, roulement de palier etc).
Je vais prochainement faire l'acquisition d'un 957 V8 que je ferai reprogrammer sans hésitation chez un préparateur reconnu qui map sur mesure après passage au banc. Il cherche en priorité à ne pas faire tourner le moteur en mélange pauvre. Sur les 4l8 il est important de ne pas faire de reprog puissance en plus du remap (selon ses conseils), car autant le débit des injecteurs et de la pompe peuvent suivrent, mais l'intervalle de la sonde lambda d'origine est limité. Important également avant reprogrammation, changer les bougies par des irridium, et monter en grade l'huile moteur (exemple 5W50 Mobil 1) qui aidera à protéger efficacement les organes internes en mouvements.
Les soucis liés aux cylindres rayés ne sont pas directement liés au type de carburant, mais comme Filou le justifie au traitement des cylindres.