Posté: Mer 18 Mar 2020, 16:05
Bien joué cayenne13, soit tu es du métier, soit tu es bien renseigné, soit tu es chez Free !
Ce qui est très important pour un moteur fonctionnant à l'éthanol (qu'il soit prévu pour ou pas) c'est :
- Avoir un allumage au top de sa forme donc des bougies de qualité type NGK R (et évidemment bobines d'allumage et batterie en forme)
- Vidanger plus fréquemment (genre diviser par 2 les préconisations constructeur en km et en temporel) car la dilution de l'alcool dans l'huile ne fait pas bon ménage au contraire de l'essence donc l'usure moteur est plus importante (Shell estime à +600% d'usure pour un moteur fonctionnant à l'éthanol d'où l'importance d'une vidange plus fréquente et si possible avec une huile de qualité avec des additifs physiques et non chimiques uniquement telle que l'huile blanche de Spheretech sauf que son coût d'achat est contradictoire avec le coût d'utilisation d'un moteur à l'E85).
Le Cayenne à V6 3.6 moteur Volkswagen s'accomode certainement mieux que les V8 maison mais à chacun d'y voir ses intérêts et ses craintes car aucune communication officielle de VW ne viendra attester du fonctionnement compatible à l'E85.
C'est le cas par exemple du nouveau 1.3 TCe de Renault qui officiellement n'est pas compatible (perte de garantie si usage E85) mais officieusement des mots de ses développeurs l'est tout à fait (déploiement échelle mondial dont Amérique du Sud ?, perspective d'un moteur E85 officiel pour contrer Ford?)et les faits semblent le prouver.
Ce qui est très important pour un moteur fonctionnant à l'éthanol (qu'il soit prévu pour ou pas) c'est :
- Avoir un allumage au top de sa forme donc des bougies de qualité type NGK R (et évidemment bobines d'allumage et batterie en forme)
- Vidanger plus fréquemment (genre diviser par 2 les préconisations constructeur en km et en temporel) car la dilution de l'alcool dans l'huile ne fait pas bon ménage au contraire de l'essence donc l'usure moteur est plus importante (Shell estime à +600% d'usure pour un moteur fonctionnant à l'éthanol d'où l'importance d'une vidange plus fréquente et si possible avec une huile de qualité avec des additifs physiques et non chimiques uniquement telle que l'huile blanche de Spheretech sauf que son coût d'achat est contradictoire avec le coût d'utilisation d'un moteur à l'E85).
Le Cayenne à V6 3.6 moteur Volkswagen s'accomode certainement mieux que les V8 maison mais à chacun d'y voir ses intérêts et ses craintes car aucune communication officielle de VW ne viendra attester du fonctionnement compatible à l'E85.
C'est le cas par exemple du nouveau 1.3 TCe de Renault qui officiellement n'est pas compatible (perte de garantie si usage E85) mais officieusement des mots de ses développeurs l'est tout à fait (déploiement échelle mondial dont Amérique du Sud ?, perspective d'un moteur E85 officiel pour contrer Ford?)et les faits semblent le prouver.