Posté: Dim 8 Mar 2020, 14:22
Et oui David,
C'est ce foutu nikasil qui fragilise nos moteurs et rend l'aventure ethanol plus qu'hasardeuse sur nos bébés.
C'est vrai que Porsche n'a pas fait très fort sur ce sujet. Le pire c'est que même aujourd'hui, ils facturent autour de 30 000€ pour refaire un moteur et, je te le donne en mille; avec le même traitement Nikasil
Filou, lui, prend autour de 13 000€ et re-chemise en fonte...
Et là du coup, on peu "jouer" avec l'ethanol sans transpirer à grosses gouttes à chaque fois que l'on met le contact....
Quand aux économies, mouais... Voici ce que j'expliquais de ma pensée/position, il y a quelques temps (Désolé, c'est un peu long, je suis bavard... )
"Pour ma part je ne fais qu'environ 5000 Km par an pour les vacances, les week-ends et les balades sympas.
Entre le prix, certes, plus bas, mais la surconsommation, le E85 me ferait gagner environ 350/400€ de carburant par an, sans compter le coût d'une installation d'un boitier (Qui d'ailleurs ne sont toujours pas au point pour l'injection directe comme mon 957 S) ou une reprogrammation, plus ou moins bien faite.
Plus, des garagistes dont le sérieux n'est plus à prouver comme Filou de FFMotors, qui accueillent en permanence des Cayenne's avec des moteurs explosés suite à l'utilisation de E85.... (Des soupapes grillées, jusqu'aux pistons percés, voir fondus et donc, le nickasil des cylindres détruit)
Et bien moi, j'ai décidé une bonne fois pour toute de ne pas jouer.....
C'est suffisamment coûteux comme ça, de maintenir nos bébés en état irréprochable, pour ne pas risquer de les exploser, le tout pour économiser 350€ par an...
Mais chacun est libre, ce n'est que mon point de vue, lié/accentué par mon utilisation actuelle. Le prix d'un moteur neuf, même chez Filou, équivaut à presque 40 ans d'économies (350€ par an dans mon cas), alors... d'ici là...
Mais je comprends parfaitement que pour les gros rouleurs, la tentation puisse être plus grande..
Pour moi, l'épée de Damoclès des cylindres rayés, me suffit...
PS: En plus, mon estimation suppose que le E85 garde son avantage financier actuel, ce qui est très controversé. Des rumeurs d'augmentations, bien plus que substantielles, du E85, se font jour un peu trop souvent en ce moment"...
C'est ce foutu nikasil qui fragilise nos moteurs et rend l'aventure ethanol plus qu'hasardeuse sur nos bébés.
C'est vrai que Porsche n'a pas fait très fort sur ce sujet. Le pire c'est que même aujourd'hui, ils facturent autour de 30 000€ pour refaire un moteur et, je te le donne en mille; avec le même traitement Nikasil
Filou, lui, prend autour de 13 000€ et re-chemise en fonte...
Et là du coup, on peu "jouer" avec l'ethanol sans transpirer à grosses gouttes à chaque fois que l'on met le contact....
Quand aux économies, mouais... Voici ce que j'expliquais de ma pensée/position, il y a quelques temps (Désolé, c'est un peu long, je suis bavard...
)"Pour ma part je ne fais qu'environ 5000 Km par an pour les vacances, les week-ends et les balades sympas.
Entre le prix, certes, plus bas, mais la surconsommation, le E85 me ferait gagner environ 350/400€ de carburant par an, sans compter le coût d'une installation d'un boitier (Qui d'ailleurs ne sont toujours pas au point pour l'injection directe comme mon 957 S) ou une reprogrammation, plus ou moins bien faite.
Plus, des garagistes dont le sérieux n'est plus à prouver comme Filou de FFMotors, qui accueillent en permanence des Cayenne's avec des moteurs explosés suite à l'utilisation de E85.... (Des soupapes grillées, jusqu'aux pistons percés, voir fondus et donc, le nickasil des cylindres détruit)
Et bien moi, j'ai décidé une bonne fois pour toute de ne pas jouer.....
C'est suffisamment coûteux comme ça, de maintenir nos bébés en état irréprochable, pour ne pas risquer de les exploser, le tout pour économiser 350€ par an...
Mais chacun est libre, ce n'est que mon point de vue, lié/accentué par mon utilisation actuelle. Le prix d'un moteur neuf, même chez Filou, équivaut à presque 40 ans d'économies (350€ par an dans mon cas), alors... d'ici là...
Mais je comprends parfaitement que pour les gros rouleurs, la tentation puisse être plus grande..
Pour moi, l'épée de Damoclès des cylindres rayés, me suffit...
PS: En plus, mon estimation suppose que le E85 garde son avantage financier actuel, ce qui est très controversé. Des rumeurs d'augmentations, bien plus que substantielles, du E85, se font jour un peu trop souvent en ce moment"...