Posté: Jeu 15 Sep 2011, 22:34
C'est bien pensé mais le roulement reste celui d'origine, donc il faut vérifier que le roulement n'est pas abimé avant de commander la pièce...
N'ayant pas encore eu ce problème (déjà vécu par l'ancien proprio), je dirai qu'il y a deux solution pour le caoutchouc lâche: le roulement qui grippe (il est très exposé à la flotte et pas protégé) ou le caoutchouc qui vieilli, cuit et se découpe sous les efforts de l'arbre. Dans le premier cas, la pièce de remplacement proposée là ne suffira pas....
Est-ce que ceux qui ont changé le leur et l'ont vu démontée se souviennent de l'état du roulement? Était-il bleuit, dur à tourner? Dans ces cas, le pièce est inadéquat....A voir...Mais bonne idée...
Donc dans le coffre on doit avoir: cette pièce là, des bobines, des durites (pour ceux qui ne l'ont jamais fait) et un piano hydraulique de boite....Et là on peut faire le tours du monde en Cayenne
N'ayant pas encore eu ce problème (déjà vécu par l'ancien proprio), je dirai qu'il y a deux solution pour le caoutchouc lâche: le roulement qui grippe (il est très exposé à la flotte et pas protégé) ou le caoutchouc qui vieilli, cuit et se découpe sous les efforts de l'arbre. Dans le premier cas, la pièce de remplacement proposée là ne suffira pas....
Est-ce que ceux qui ont changé le leur et l'ont vu démontée se souviennent de l'état du roulement? Était-il bleuit, dur à tourner? Dans ces cas, le pièce est inadéquat....A voir...Mais bonne idée...
Donc dans le coffre on doit avoir: cette pièce là, des bobines, des durites (pour ceux qui ne l'ont jamais fait) et un piano hydraulique de boite....Et là on peut faire le tours du monde en Cayenne