Posté: Jeu 26 Sep 2019, 10:53
De mes souvenirs de mécanique, un moteur thermique est conçu pour fonctionner avec une quantité d'air et de carburant optimal de moins de 15g d'air pour 1g de carburant. A une température d'air de 20°.
L'échappement a aussi son importance à la conception, c'est en fonction du débit de l'évaluation des gaz, que la température des chambres de combustion sont à la bonne température pour une fiabilité maximale.
Les formes de la chambre de combustion et de la tête du pistons sont également calculées en fonction de la vitesse des gaz pour créer une turbulence contrôlée du mélange air/carburant de la combustion complète de la répartition des forces, puis l'éjection des gaz de brûlés. ( je ne vais pas parler des problèmes de dynamique des fluides et des ondes)
Et puis les matériaux utilisés sont calculés en fonction de contraintes thermiques et mécaniques, de là est ajustée la composition des alliages.
Il est évident aussi que les moteurs sont bien en deçà de leur capacités maximales afin de durer.
En compétition, un moteur doit tenir une course, voir une saison.
Donc, en modifiant l'admission, l'échappement, ou n'importe quel élément, on cause un déséquilibre plus ou moins important. Et plus ou moins destructeur.
L'échappement a aussi son importance à la conception, c'est en fonction du débit de l'évaluation des gaz, que la température des chambres de combustion sont à la bonne température pour une fiabilité maximale.
Les formes de la chambre de combustion et de la tête du pistons sont également calculées en fonction de la vitesse des gaz pour créer une turbulence contrôlée du mélange air/carburant de la combustion complète de la répartition des forces, puis l'éjection des gaz de brûlés. ( je ne vais pas parler des problèmes de dynamique des fluides et des ondes)
Et puis les matériaux utilisés sont calculés en fonction de contraintes thermiques et mécaniques, de là est ajustée la composition des alliages.
Il est évident aussi que les moteurs sont bien en deçà de leur capacités maximales afin de durer.
En compétition, un moteur doit tenir une course, voir une saison.
Donc, en modifiant l'admission, l'échappement, ou n'importe quel élément, on cause un déséquilibre plus ou moins important. Et plus ou moins destructeur.